蘋(píng)果放棄造車(chē)專(zhuān)題：這個(gè)國(guó)，選擇了一條不歸路
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導(dǎo)讀：“向虛”當(dāng)然可以馬上帶來(lái)巨量的財(cái)富，但Sora一分鐘的小視頻沒(méi)法扶正趴在月球上的探測(cè)器，ChatGPT的口吐蓮花，也沒(méi)法當(dāng)炮彈炸退俄羅斯的坦克車(chē)�？恐摂M世界，怎么維持霸權(quán)？向虛這條路，必定是一條不歸路。全文7000余字，由云阿云智庫(kù)•科技戰(zhàn)爭(zhēng)課題組資料整理。
這個(gè)國(guó)，選擇了一條不歸路
原創(chuàng) 摸魚(yú)學(xué)副教授2024-02-29云阿云智庫(kù)•科技戰(zhàn)爭(zhēng)
美國(guó)最偉大的公司，在“向?qū)崱边�是“向虛”這個(gè)選擇題上，選擇了向虛。這是一個(gè)標(biāo)志性的事件，也許整個(gè)美國(guó)都做出了這樣的選擇，現(xiàn)實(shí)的世界里中國(guó)人卷法無(wú)邊，只能退回虛擬世界里，稱王稱霸。
問(wèn)題是，Sora一分鐘的小視頻沒(méi)法扶正趴在月球上的探測(cè)器，ChatGPT的口吐蓮花，也沒(méi)法當(dāng)炮彈炸退俄羅斯的坦克車(chē)。靠著虛擬世界，怎么維持霸權(quán)？。
一、蘋(píng)果的大新聞
今天最大的新聞，莫過(guò)于蘋(píng)果放棄了醞釀十年之久的造車(chē)計(jì)劃。
周三凌晨三點(diǎn)，著名科技記者古爾曼重磅猛料：蘋(píng)果公司決定取消搞了十多年，投入數(shù)百億的的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目！
蘋(píng)果喊造車(chē)，已經(jīng)喊了十多年，組織了超過(guò)兩千人的團(tuán)隊(duì)，投入數(shù)百億，是蘋(píng)果歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目，也是號(hào)稱要改變汽車(chē)工業(yè)的大手筆，沒(méi)想到，這支硅谷+密歇根的精英團(tuán)隊(duì)，背靠1620億美元的巨大現(xiàn)金儲(chǔ)備，竟然最終結(jié)果還是折戟。2000人的團(tuán)隊(duì)就地解散，一部分會(huì)劃歸機(jī)器學(xué)習(xí)和AI項(xiàng)目，其他人，特別是幾百名專(zhuān)業(yè)汽車(chē)工程師，則面臨裁員。
2014年庫(kù)克批準(zhǔn)造車(chē)計(jì)劃“Titan”不久，雷老板就說(shuō)，造車(chē)是值得投入的個(gè)大風(fēng)口，蘋(píng)果的選擇是正確的。2021年隨蘋(píng)果之后，小米成了第二家手機(jī)轉(zhuǎn)型造車(chē)的玩家。沒(méi)想到，雷老板的新車(chē)馬上上市，原本的先行者庫(kù)克，卻自己拍拍手不干了。
蘋(píng)果和小米也許不是同一個(gè)量級(jí)上的公司，但三年之后，小米新車(chē)即將上市，庫(kù)克的團(tuán)隊(duì)連樣車(chē)都沒(méi)有就壽終正寢，至少執(zhí)行力上，中外企業(yè)的差距可見(jiàn)一斑。
蘋(píng)果造車(chē)為什么沒(méi)有成功，這個(gè)話題估計(jì)會(huì)在未來(lái)很久成為各大商學(xué)院的熱門(mén)討論案例。目前共識(shí)的看法是這樣的：蘋(píng)果要造一臺(tái)有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)，唯一的機(jī)會(huì)在于自動(dòng)駕駛。但自動(dòng)駕駛需要硬件、算法和數(shù)據(jù)，特別是大規(guī)模的路測(cè)數(shù)據(jù)是最必不可少的資源。蘋(píng)果沒(méi)有車(chē)隊(duì)、沒(méi)有現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)，也沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)，即使“鈔能力”再猛，也難為無(wú)米之炊。美國(guó)曾經(jīng)有幾百家車(chē)企，到今天為止，只有福特和特斯拉沒(méi)有破產(chǎn)過(guò)通用和克萊斯勒都經(jīng)歷破產(chǎn)后被重整救活了，克萊斯勒甚至有了個(gè)意大利爸爸）。
可以說(shuō)，汽車(chē)是人類(lèi)發(fā)展到現(xiàn)在，2C產(chǎn)品中最復(fù)雜最高科技的的制成品。其復(fù)雜度、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)度、質(zhì)量和供應(yīng)難度超過(guò)第二名多得多。即使強(qiáng)如蘋(píng)果，依然困難重重。
如果這么難，那中國(guó)怎么冒出來(lái)那么多新能源車(chē)企，大多數(shù)還把車(chē)造出來(lái)賣(mài)出去了？放眼世界來(lái)看，中國(guó)這種情況是極端的異類(lèi)。如果不是有全世界最完備、最質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)鏈體系，小米也不會(huì)三年就造出蘋(píng)果十年都沒(méi)弄出來(lái)的汽車(chē)。這套體系，就如同小無(wú)相功的加成，讓沒(méi)上過(guò)少林寺苦練的高手，也能使出七十二絕技。
西方人也明白這點(diǎn)，畢竟工業(yè)基礎(chǔ)這個(gè)小無(wú)相功，可以催動(dòng)新能源車(chē)這市值游戲，也能催動(dòng)坦克大炮和無(wú)人機(jī)的無(wú)間地獄。
但是話說(shuō)回來(lái)，作為地球上市值最高的企業(yè)，手持超過(guò)萬(wàn)億人民幣的現(xiàn)金，再加上無(wú)敵的營(yíng)銷(xiāo)能力和品牌溢價(jià)，蘋(píng)果真的是造不出輪子電池加沙發(fā)的新能源車(chē)嗎？
顯然不是，蘋(píng)果在這里做了一個(gè)選擇，一個(gè)可能把美國(guó)一同帶入死胡同的選擇。
二、脫實(shí)向虛
蘋(píng)果之所以停止汽車(chē)項(xiàng)目，主要的原因不是汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)度的緩慢，而是為了保證分紅不減、回購(gòu)不少的情況下，要做一個(gè)向?qū)崳ㄔ炱?chē)，自動(dòng)駕駛AI）還是向虛（交互式AI）的選擇題。
最終，蘋(píng)果選擇了向虛，把工程師從真正能創(chuàng)造價(jià)值的自動(dòng)駕駛AI上抽出來(lái)，去搞交互式AI，去搞可以聊天、做視頻的虛擬世界去了。
蘋(píng)果這么選，也難以厚非。你看在能做一分鐘“小視頻”的Sora AI的加持之下，英偉達(dá)一周之內(nèi)就漲出來(lái)一個(gè)特斯拉的市值。就憑著最大流量來(lái)自于幫大學(xué)生做論文的ChatGPT掀起的浪潮，英偉達(dá)從百億市值的小公司，一下子成為市值世界第三的巨無(wú)霸。
這誘惑，誰(shuí)能頂?shù)米。?/span>
這是一個(gè)標(biāo)志性的事件。美國(guó)最偉大的公司，在“向?qū)崱边�是“向虛”這個(gè)選擇題上，選擇了向虛。也許整個(gè)美國(guó)都做出了這樣的選擇。
除了市值的誘惑，現(xiàn)實(shí)的世界里，中國(guó)人卷法無(wú)邊，只能退回虛擬世界里，稱王稱霸。以汽車(chē)工業(yè)聞名的德國(guó)，在不來(lái)梅港見(jiàn)到了比亞迪的滾裝船和茫茫多的中國(guó)車(chē)。
被中國(guó)新能源車(chē)打的找不到北的奔馳，原本計(jì)劃2025年全部電動(dòng)化，在純電領(lǐng)域被中國(guó)車(chē)企打的找不到北之后，放棄了純電方案，重啟油車(chē)研發(fā)。為啥呢？因?yàn)殡娷?chē)搞了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，真的弄不過(guò)先發(fā)的中國(guó)人。即使九牛二虎之力在幾個(gè)市場(chǎng)擊敗中國(guó)車(chē)，整車(chē)的利潤(rùn)還是會(huì)被中國(guó)電池廠和電機(jī)廠賺走。
別說(shuō)汽車(chē)這種工業(yè)品，連消費(fèi)品領(lǐng)域，外資品牌的號(hào)召力都在崩潰。甚至連咖啡這種最舶來(lái)最小資的品類(lèi)，星巴克都被瑞幸給反超了。制造卷不過(guò)、成本卷不過(guò)，連營(yíng)銷(xiāo)都卷不過(guò)，真實(shí)世界里還怎么打？
蘋(píng)果不是不想向?qū)崳谑謾C(jī)上擠牙膏了十年，差點(diǎn)被華為趕下寶座，后來(lái)靠著美國(guó)禁令給續(xù)上了命，現(xiàn)在華為國(guó)產(chǎn)芯片突破了，這最后續(xù)命丹都要過(guò)期了，甚至連原來(lái)看不上的小弟小米都能反超自己踩兩腳。
小米奪得中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)第一，不過(guò)看增長(zhǎng)率，大概也是提華為暫時(shí)暖暖椅子，原本第一的蘋(píng)果再這樣拉胯，很可能在24年連前五都進(jìn)不了。
真實(shí)世界卷不過(guò)，你讓蘋(píng)果如何選“向?qū)崱�？自�?dòng)駕駛，比亞迪、華為、理想的車(chē)，都能自己找車(chē)位停好，然后自己開(kāi)過(guò)來(lái)接人，蘋(píng)果連雪糕筒和行人還沒(méi)分清楚呢，怎么競(jìng)爭(zhēng)？（當(dāng)然特斯拉FSD還是很牛的，但美國(guó)這不多的向?qū)嵐�，市值甚至不如英偉達(dá)一周的漲幅）
向?qū)嵈虿贿^(guò)，向虛市值多，蘋(píng)果乃至全美國(guó)，選擇脫實(shí)向虛，也就情理之中了。
但交互式的AI，不是真實(shí)的智能，不過(guò)是通過(guò)巨量的數(shù)據(jù)依靠“統(tǒng)計(jì)”訓(xùn)練出來(lái)的模仿。Sora的視頻精美，卻不能理解真實(shí)物理世界的法則，正如AI大佬Gary Marcus所說(shuō)：（Sora將造成）我們即將有整整一代兒童接受虛假視頻的教育，這些視頻對(duì)于天真的觀眾是完全合理的，然而在生物學(xué)上卻錯(cuò)誤百出。今天它弄錯(cuò)的可能是一只螞蟻，明天就是月球的軌道。詐騙犯會(huì)做出許多虛假視頻，普通用戶會(huì)被蒙蔽，再也不知道什么是真實(shí)，什么是虛假。
AI明明可以那么的“向?qū)崱�，用于自�?dòng)駕駛，自動(dòng)生產(chǎn)，用來(lái)制造可以替代勞力的機(jī)器人，真正的解放全人類(lèi)，然而，以蘋(píng)果為代表的美國(guó)大企業(yè)，卻選擇了制造聊天機(jī)器和小視頻制造機(jī)的“向虛”。
“向虛”當(dāng)然可以馬上帶來(lái)巨量的財(cái)富，但Sora一分鐘的小視頻沒(méi)法扶正趴在月球上的探測(cè)器，ChatGPT的口吐蓮花，也沒(méi)法當(dāng)炮彈炸退俄羅斯的坦克車(chē)�？恐摂M世界，怎么維持霸權(quán)？
向虛這條路，必定是一條不歸路。
三、余味 · 市值的奴隸
蘋(píng)果有萬(wàn)億元的現(xiàn)金在手，兩個(gè)同時(shí)搞行不行？
那肯定不行。對(duì)于美國(guó)公司來(lái)說(shuō)，市值是第一位的，得先保證分紅、回購(gòu)，還得保證有足夠的錢(qián)在未來(lái)分紅回購(gòu)，然后才是投資。你看波音，在虧損的年份，寧愿砍掉研發(fā)經(jīng)費(fèi)，也要保證分紅不減，導(dǎo)致飛機(jī)上天之后亂掉艙門(mén)。
波音在過(guò)去十多年中，投入超過(guò)五百億美元瘋狂回購(gòu)，在2014到2018年間，將經(jīng)營(yíng)性先就留的超過(guò)六成全投入股票回購(gòu)，甚至在2019年出現(xiàn)虧損時(shí)，哪怕舉債也投入27億美元回購(gòu)股票，并分紅46億美元……
美國(guó)政治學(xué)者常常說(shuō)，美國(guó)是個(gè)披著國(guó)家外衣的大企業(yè)，一切都來(lái)自于利益的計(jì)算。中國(guó)政治學(xué)者則說(shuō)，中國(guó)是個(gè)披著國(guó)家外衣的文明，千年前的傳承總有回響。
幾千年的血與火，讓我們就是喜歡實(shí)實(shí)在在的東西，“手里有糧，心中不慌”。至于“胡旋舞”和“敕勒歌”，只要唐刀在手，糧草在倉(cāng)，自然有人替我們跳起來(lái)唱起來(lái)。
向虛、向?qū)崳O(píng)果替美國(guó)選的這條路，終歸是條不歸路。
肖磊：蘋(píng)果放棄造車(chē)的真正原因和未來(lái)選擇
原創(chuàng) 肖磊2024-02-29 云阿云智庫(kù)•科技戰(zhàn)爭(zhēng)
作者：肖磊看世界
美國(guó)巨頭蘋(píng)果公司退出電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)值得閑聊一下。
美國(guó)幾大科技巨頭手上的現(xiàn)金儲(chǔ)備接近萬(wàn)億美元，光蘋(píng)果就有超過(guò)1600億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，如果說(shuō)蘋(píng)果退出電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的角逐，是因?yàn)闆](méi)錢(qián)，肯定是說(shuō)不過(guò)去的。
那真正的原因是什么呢？聽(tīng)我慢慢扯，最好看完再討論。
在討論之前，我們先要明確一個(gè)定義，就是手機(jī)和汽車(chē)，本身是基于工具價(jià)值來(lái)產(chǎn)生市場(chǎng)和品牌價(jià)值的，跟香水、珠寶等有所不同。因此說(shuō)，手機(jī)和汽車(chē)領(lǐng)域要建立更高的品牌價(jià)值，恰恰是非常不容易的。
我先舉個(gè)例子，比如同樣是造手機(jī)的，跟小米造車(chē)比起來(lái)，蘋(píng)果造車(chē)?yán)锩妫謾C(jī)跟電動(dòng)汽車(chē)之間的利潤(rùn)率和品牌溢價(jià)沒(méi)有可比性，也就是說(shuō)，小米造的車(chē)可以跟小米手機(jī)擁有同樣的利潤(rùn)率，而蘋(píng)果不能，這就意味著蘋(píng)果手機(jī)跟蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)之間本身就會(huì)撕裂或摧毀蘋(píng)果品牌（此前的蘋(píng)果手表和此時(shí)的蘋(píng)果頭顯可以跟蘋(píng)果手機(jī)保持一樣的利潤(rùn)率，那也只是值得一試）。
如果蘋(píng)果開(kāi)始造電動(dòng)汽車(chē)，而且進(jìn)入的是大眾市場(chǎng)，那么意味著蘋(píng)果造的電動(dòng)汽車(chē)，很有可能會(huì)摧毀蘋(píng)果手機(jī)的市場(chǎng)份額，最后很可能是蘋(píng)果的新業(yè)務(wù)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有獲得市場(chǎng)占有率，手機(jī)這一核心業(yè)務(wù)也遭遇了沖擊，得不償失。
這就好比說(shuō)，保時(shí)捷和法拉利，要進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，那是要生產(chǎn)一個(gè)金鑲玉的手機(jī)，還是要生產(chǎn)一個(gè)一般的智能機(jī)呢？如果是生產(chǎn)一個(gè)金鑲玉的手機(jī)，人們是奔著金鑲玉去買(mǎi)呢？還是奔著手機(jī)去買(mǎi)呢？一旦生產(chǎn)手機(jī)的利潤(rùn)率跟生產(chǎn)車(chē)的利潤(rùn)率差距過(guò)大，同樣會(huì)面臨把品牌撕裂的問(wèn)題。
也就是說(shuō)，如果保時(shí)捷和法拉利開(kāi)始生產(chǎn)普通的智能手機(jī)，意味著幾乎所有的消費(fèi)者，都可以從非�！傲畠r(jià)”的產(chǎn)品上獲得“奢侈體驗(yàn)”，消費(fèi)者會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品投射，手機(jī)就會(huì)拉低車(chē)的品牌溢價(jià)，車(chē)很大的概率也就賣(mài)不出去了。但如果是為了賣(mài)金鑲玉手機(jī)，靠金鑲玉來(lái)抬升手機(jī)價(jià)值，那為啥不直接賣(mài)珠寶首飾呢？
這就是為啥手機(jī)剛開(kāi)始流行的時(shí)候，很多廠商推的什么鉆石、黃金等手機(jī)，早就無(wú)法持續(xù)的原因。
這也是為什么幾乎所有的奢侈品，對(duì)印有自己LOGO的東西都必須得制造“稀缺”和“昂貴”效應(yīng)一樣，而對(duì)推非品牌核心領(lǐng)域的純工具型產(chǎn)品都非常謹(jǐn)慎的原因。很多名牌車(chē)企會(huì)賣(mài)少量的價(jià)格很貴的LOGO服飾、香水、鑰匙扣、錢(qián)包等，但幾乎不會(huì)搞手機(jī)電腦這些東西。
同樣的道理，蘋(píng)果要是生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者對(duì)蘋(píng)果的整體認(rèn)知邊界就會(huì)迅速擴(kuò)大，哪怕蘋(píng)果汽車(chē)的一個(gè)螺絲出問(wèn)題，都會(huì)影響到蘋(píng)果整個(gè)品牌（包括手機(jī)業(yè)務(wù)），消費(fèi)者原有的消費(fèi)心智模式就會(huì)改變。這就好比說(shuō)，德國(guó)大眾要生產(chǎn)非常昂貴的汽車(chē)，必須要去收購(gòu)一家“高檔”品牌（比如大眾收購(gòu)了保時(shí)捷、賓利、布加迪等），而不是大眾自己生產(chǎn)價(jià)格高的汽車(chē)（其實(shí)大眾的技術(shù)完全可以生產(chǎn)出高附加值的汽車(chē)），否則兩個(gè)市場(chǎng)都會(huì)被丟掉。
大家再去看中國(guó)的很多較大的汽車(chē)廠商，也是一樣的道理，要想把定價(jià)提上去，一定是重新做一個(gè)品牌（或起個(gè)完全不同的名字）。對(duì)于蘋(píng)果公司來(lái)說(shuō)，自從華為被美國(guó)打壓之后，就沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)壓力了，目前傳統(tǒng)手機(jī)等業(yè)務(wù)既沒(méi)有受到挑戰(zhàn)，公司也沒(méi)有遇到更大的危機(jī)，重新起一個(gè)業(yè)務(wù)線，或做一個(gè)更大的冒險(xiǎn)市場(chǎng)，不符合股東和職業(yè)經(jīng)理人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)收益的計(jì)算。
因此說(shuō)，蘋(píng)果放棄生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際上也是一種正常的避險(xiǎn)操作。如果僅僅是為了一次性的賺錢(qián)，蘋(píng)果其實(shí)可以降低手機(jī)的售價(jià)，因?yàn)樘O(píng)果只占有全球智能手機(jī)市場(chǎng)不到20%的數(shù)量份額，但銷(xiāo)售額則占整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)的50%，利潤(rùn)率也是全行業(yè)最高的，有足夠的空間來(lái)降低價(jià)格。但問(wèn)題是，一旦降價(jià)，一次性拉抬銷(xiāo)量之后，未來(lái)就再也賣(mài)不上高價(jià)了，原來(lái)的用戶也就失去了買(mǎi)蘋(píng)果的很多消費(fèi)意義，整個(gè)品牌都可能會(huì)被摧毀。
當(dāng)然，這不是在夸蘋(píng)果聰明，而是要說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，如果手握1600多億美元現(xiàn)金的都放棄造車(chē)了，那比蘋(píng)果現(xiàn)金流差很多的中國(guó)公司，就玩不起造車(chē)這個(gè)行業(yè)了嗎？
我們繼續(xù)往下說(shuō)。
自從喬布斯離開(kāi)之后，蘋(píng)果現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)根本無(wú)法沖破既有利益體制，沒(méi)有人敢拿數(shù)千億美元業(yè)務(wù)，以及數(shù)萬(wàn)億市值的公司冒險(xiǎn)，更主要的是，沒(méi)有人能再駕馭一個(gè)新的創(chuàng)新方向。
大家去看看如今在“特立獨(dú)行”層面堪比喬布斯的馬斯克，在各類(lèi)股東和投資者面前，經(jīng)常也是被逼得要死要活，要不是不斷地搞各種可以拉抬股價(jià)的“硬科技”展示，估計(jì)也得趴下。再比如正在被大家吹捧的GPT和Sora（文生視頻）創(chuàng)始人奧爾特曼，上次也是靠離開(kāi)公司來(lái)跟既得利益團(tuán)隊(duì)博弈，才獲得了重新回去繼續(xù)干事的機(jī)會(huì)。所以說(shuō)，蘋(píng)果這種沒(méi)有喬布斯，早已經(jīng)職業(yè)經(jīng)理人化的巨型實(shí)體產(chǎn)品公司，只有一條道走到黑，撞上冰山才有可能考慮掉頭或重新選擇路徑。
這就要說(shuō)到我一直不看好的蘋(píng)果頭顯問(wèn)題，其實(shí)對(duì)于這類(lèi)公司來(lái)說(shuō)，幾乎所有的方向都會(huì)模擬和推演，汽車(chē)也好，頭顯也罷，確實(shí)都是很好的方向，但實(shí)際上對(duì)于現(xiàn)在的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，更多的是權(quán)衡，而不是真正得去找一個(gè)新的方向。
那為啥還要不斷的找呢？原因是，如果不找的話，蘋(píng)果真就成可口可樂(lè)了，問(wèn)題是人家可口可樂(lè)一個(gè)配方可以用一百年，蘋(píng)果可不行，蘋(píng)果其中一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是“高科技”，需要告訴市場(chǎng)每次都更新了什么配置，還得不斷地尋找方向，要不斷的給市場(chǎng)證明，蘋(píng)果是一家無(wú)時(shí)無(wú)刻都處在科技前沿的公司，這樣你消費(fèi)蘋(píng)果，就是在消費(fèi)高科技，跟可口可樂(lè)找不同的明星代言道理一樣。
不過(guò)說(shuō)到這里，很多人又會(huì)問(wèn)，你把蘋(píng)果說(shuō)得如此一無(wú)是處，你怎么不說(shuō)說(shuō)中國(guó)的科技公司呢，其實(shí)這是兩個(gè)完全不同的問(wèn)題，這就好比說(shuō)，你關(guān)注泰坦尼克為啥撞冰山，為啥撞了之后就沉沒(méi)了，并不是在懷疑一百年前英國(guó)的造船技術(shù)，也不是為了說(shuō)明當(dāng)時(shí)其他國(guó)家的造船技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)就比英國(guó)強(qiáng)。
而是要更深入的關(guān)注世界，以及更好的了解我們自己。
如果從更大的環(huán)境和趨勢(shì)層面來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果如果執(zhí)意要造電動(dòng)汽車(chē)，很大的概率是，前期依然得轉(zhuǎn)讓大部分利潤(rùn)給中國(guó)的電池企業(yè)和加工工廠。也就是說(shuō)，如果蘋(píng)果執(zhí)意要造大眾化的電動(dòng)汽車(chē)，是繞不開(kāi)中國(guó)供應(yīng)鏈的，更主要的是，汽車(chē)跟手機(jī)完全是不同的成本和利潤(rùn)分配體系。
蘋(píng)果手機(jī)很多雖然也在中國(guó)生產(chǎn)，但生產(chǎn)和配件的成本占整個(gè)蘋(píng)果手機(jī)銷(xiāo)售價(jià)格的比重很低，一臺(tái)8000元的蘋(píng)果手機(jī)，留在中國(guó)配件和生產(chǎn)廠家手里的，可能還不到500元，而整個(gè)非品牌成本，也還不到2000元。但電動(dòng)汽車(chē)就不行了，光電池的成本蘋(píng)果就壓不下去，一臺(tái)30萬(wàn)的車(chē)，續(xù)航要有競(jìng)爭(zhēng)力的話，僅電池就得15萬(wàn)以上，這種背景下，蘋(píng)果造車(chē)就算找中國(guó)的工廠代工（生產(chǎn)效率全球最高），那要想達(dá)到10%以上的利潤(rùn)，估計(jì)車(chē)價(jià)至少要賣(mài)到70萬(wàn)以上（10萬(wàn)美元）。問(wèn)題是，賣(mài)點(diǎn)呢？忘了特斯拉剛出來(lái)的時(shí)候多少錢(qián)，現(xiàn)在多少錢(qián)了？忘了是中國(guó)建廠后特拉斯才可以大規(guī)模生產(chǎn)和降價(jià)的了？
也就是說(shuō)，蘋(píng)果不造電動(dòng)車(chē)的另一個(gè)原因是，不愿意給中國(guó)的電池廠家和供應(yīng)鏈“打工”。
那為啥中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)有這些問(wèn)題呢，原因也很簡(jiǎn)單，大家可以去看看全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)是如何發(fā)展起來(lái)的，美國(guó)企業(yè)是如何“認(rèn)輸”的。說(shuō)白了，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，跟前些年的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)道理是一樣的。這里面，除了脫鉤斷鏈打擊中國(guó)的企業(yè)，或者全部押注到基于芯片、能源算力、AI、虛擬集成化超高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域，確實(shí)沒(méi)有太多辦法，但這也許會(huì)激發(fā)出新的人類(lèi)技術(shù)方向。
好，再回到蘋(píng)果的另一個(gè)產(chǎn)品頭顯，這個(gè)產(chǎn)品如果要戴高帽的夸一下，這就類(lèi)似于美國(guó)第一個(gè)完成了載人登月，蘋(píng)果一小步，人類(lèi)一大步？但要知道，自從載人登月之后，就沒(méi)有后續(xù)了。原因是，載人登月這件事在可持續(xù)方面，缺少“過(guò)渡階段”，當(dāng)時(shí)的載人登月只是不顧成本的炫技，類(lèi)似于國(guó)家級(jí)別的，跟蘇聯(lián)的競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷(xiāo)結(jié)果。
其實(shí)在手機(jī)、電腦、電影院，再到頭顯這種虛擬顯示之間，人類(lèi)還缺一塊重要的大眾化拼圖，那就是柔性屏，也就是折疊屏。
現(xiàn)在人類(lèi)科技的優(yōu)勢(shì)是（舉例來(lái)說(shuō)），可以制造出血液、心臟功能器官、骨骼等，但制造不出用來(lái)生物化銜接這些的，擁有生命的“肉”。也就是說(shuō)，類(lèi)似蘋(píng)果頭顯這種，把虛擬技術(shù)、微型攝鏡頭、感應(yīng)、計(jì)算等等都做到了極致，但并沒(méi)有制造出鑲嵌這些技術(shù)的完美材料。
我的一個(gè)預(yù)測(cè)是，未來(lái)只有折疊屏技術(shù)發(fā)展到非常普遍，類(lèi)似于像玻璃屏一樣廉價(jià)和普遍，并具有薄厚等各種可塑性的時(shí)候，當(dāng)電腦手機(jī)等屏幕、鍵盤(pán)、眼鏡、耳機(jī)、汽車(chē)上很多設(shè)備等等都開(kāi)始用柔性屏的時(shí)候，現(xiàn)有很多技術(shù)才能真正的發(fā)揮其意想不到的價(jià)值。未來(lái)把一個(gè)柔性屏揉捏成一個(gè)封閉的眼罩就可以達(dá)到頭顯的效果。
要知道玻璃真正對(duì)人類(lèi)產(chǎn)生價(jià)值，實(shí)際上就是人類(lèi)發(fā)現(xiàn)，加熱之后玻璃可以捏成各種形狀，從而有了玻璃杯、燒杯（可以做試驗(yàn)了），有了凹凸透鏡（有了望遠(yuǎn)鏡、顯微鏡）等，假設(shè)玻璃一直跟鉆石一樣，只是透明而已，那玻璃對(duì)人類(lèi)文明的貢獻(xiàn)可能會(huì)被忽略，西方能不能發(fā)展出可持續(xù)的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)科學(xué)都不好說(shuō)。
我再跟大家說(shuō)個(gè)歷史上的事情，就是當(dāng)人類(lèi)剛剛開(kāi)始可以冶煉出鋁的時(shí)候，因?yàn)榧夹g(shù)受限，產(chǎn)出的鋁特別稀少，鋁就變得非常珍貴，只能用來(lái)做首飾和高端餐具等，當(dāng)時(shí)的鋁價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的銀的價(jià)格，當(dāng)時(shí)有個(gè)法國(guó)皇帝，在設(shè)宴款待貴族的時(shí)候，給這些貴族都擺的是用銀制作的餐具，而自己用的是一個(gè)用鋁做的碗，以彰顯皇帝的尊貴，貴族們對(duì)皇帝的鋁碗都非�！跋『薄�。
而當(dāng)人類(lèi)對(duì)生產(chǎn)鋁的技術(shù)升級(jí)后，鋁的產(chǎn)量大幅提高，價(jià)格迅速下降，鋁這種材料才開(kāi)始有了新的用途，發(fā)展至今，鋁已經(jīng)完全改變了工業(yè)世界，也可以說(shuō)改變了人類(lèi)，飛機(jī)制造等，都已經(jīng)離不開(kāi)鋁了。因此說(shuō)，當(dāng)一種材料稀少又昂貴的時(shí)候，就算性能的可拓展性非常好，大家也根本不知道其可以干什么（用途會(huì)嚴(yán)重受限），也不知道其能產(chǎn)生多大的威力，就像鋁剛出現(xiàn)且非常稀缺的時(shí)候，只能當(dāng)飾品和皇帝的餐具。
柔性屏對(duì)于未來(lái)的工業(yè)界，可能既是法國(guó)皇帝拿鋁碗吃飯時(shí)候的鋁，也是人類(lèi)剛剛開(kāi)始發(fā)現(xiàn)玻璃加熱后可以任意變形的玻璃。
因此我的最后預(yù)測(cè)是，蘋(píng)果可以放棄制造電動(dòng)汽車(chē)，可以允許和承擔(dān)頭顯未來(lái)可能的失敗，但絕對(duì)不太可能繞開(kāi)柔性屏而獲得未來(lái)。
以上純屬閑聊！文/肖磊
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