原創(chuàng)： 奧特快 飯統(tǒng)戴老板
作者：奧特快
編輯：楚團長/戴老板
前些年在中文互聯(lián)網(wǎng)上，關(guān)于外國有很多誤讀甚至謠言，有網(wǎng)友曾煞有介事地對這些謠言進行過總結(jié)：“日本少年夏令營，美國霸氣小護照；全民醫(yī)療索馬里，印度恒河有療效；喜迎民主伊拉克，德國良心下水道�！痹谶@些誤傳里面，德國下水道油紙包的故事最是有板有眼。
在2010年7月，一篇關(guān)于青島下水道的帖子一本正經(jīng)地寫道：青島城建人員在整修德式下水道時發(fā)現(xiàn)有零件損壞，找不到合適的只好求助德方，對方回復(fù)說在零件周圍三米內(nèi)肯定有備件，結(jié)果工程人員果然在附近挖到一個小箱子，找到了油紙包著的零件，拆開看全都锃光瓦亮……
實際上，這是個徹頭徹尾的謠言。隨著近百年的城區(qū)改造與擴張，如今青島德國占領(lǐng)時期的排水系統(tǒng)已不到1/1000。“油紙包”更是無稽之談——下水道一般是混凝土管、陶土管或者玻璃夾沙管，只有特殊要求的地段才采用金屬管，但并不存在“锃光瓦亮”的金屬零件。
但這則謠言從側(cè)面說明德國制造的口碑多么深入人心，“油紙包”的謠言可以被終結(jié)，但中國人對“德國品質(zhì)”的印象卻一直在增強。
從早年風(fēng)靡全國的桑塔納，到近年來豪車代表奔馳寶馬；從電氣領(lǐng)域的博世與西門子，到化工領(lǐng)域的拜耳和巴斯夫，甚至這兩年數(shù)碼愛好者經(jīng)常掛在嘴邊的蔡司和徠卡，都是德國制造的杰出代表。紀錄片《美國工廠》里那種制造業(yè)衰落的焦慮，在德國幾乎聞所未聞。
在全世界發(fā)達經(jīng)濟體一片制造業(yè)衰落的哀嚎中，德國無論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是就業(yè)人數(shù)占比來看，都是個異類，比如美國制造業(yè)GDP占比約為12%，德國高達22%；美國制造業(yè)就業(yè)占比10%，德國高達20%。德國制造為什么能在東亞國家沖擊下屹立不倒，這個問題充滿了迷思。
異類的德國，到底是怎么煉成的？本文將用三個德國制造業(yè)的故事，對這個問題進行系統(tǒng)性的回答。
01. 戰(zhàn)爭機器：硝煙背后的制造帝國
1934年，在干掉了一切能干掉的對手之后，希特勒正式加冕“元首”，戰(zhàn)爭機器的轟鳴日漸作響，但要讓德國戰(zhàn)車真的發(fā)動起來，還差關(guān)鍵性的一步。
當(dāng)時，德國原油供給非常匱乏，85%的成品油依靠進口。因此只要敵對國家切斷對德國的成品油供給，德國戰(zhàn)車將很快熄火。不過德國國內(nèi)有充足的煤炭供應(yīng)，所以納粹政府試圖用煤炭制成合成油的方式，來替代原油。這項任務(wù)很艱巨，不出意外地落在了I.G.法本肩上。
I.G.法本由阿克發(fā)、巴斯夫與拜耳三家化工巨頭合并而成，這三家均非等閑之輩。阿克發(fā)（Agfa）是全球成像技術(shù)的先驅(qū)，曾經(jīng)跟柯達和富士齊名；巴斯夫開創(chuàng)了印染時代，也是1885年首批入華的西方企業(yè)之一；拜耳開發(fā)的阿司匹林，更是世界上應(yīng)用最廣泛的藥物之一。
1925年，I.G.法本一成立，就躍升為世界最大的化工集團，員工總數(shù)超過10萬人。為了攻克“煤變油”，法本投入了大量人力物力，甚至想辦法跟美國標準石油公司在新澤西建立了一個研發(fā)中心，結(jié)果可以共享。而正是在這里，法本掌握了對發(fā)動戰(zhàn)爭至為重要的氫化技術(shù)。
而眾所周知，“閃電戰(zhàn)”是希特勒的法寶，其核心是大量可以快速部署的機動部隊。這種機動部隊在技術(shù)上的前提是大量減震化合物，從而減小載具震動并讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)更流暢，乙烷基液（ethyl fluid）就是這種減震化合物的代表。而生產(chǎn)該化合物的技術(shù)基礎(chǔ)，同樣來自法本。
二戰(zhàn)期間，IG法本的研發(fā)支出占比高居世界第一，這家瘋狂的化工巨獸幾乎以一己之力推動了全球化工業(yè)的發(fā)展。從1931年到1945年的15年里，IG法本申請的國際專利數(shù)達889個，占全球化工公司專利的17%，位居第二的美國杜邦公司有321項專利，只有法本的1/3。
到1943年，法本壟斷了100%的德國合成橡膠、甲醇和潤滑油生產(chǎn)，以及98%的染料、95%的毒氣和鎳、90%的塑料、88%的鎂、80%的炸藥、70%的黑色火藥、46%的航空汽油和35%的硫酸。可以說，沒有法本瘋狂的生產(chǎn)能力，希特勒的戰(zhàn)爭早在1943年就打不下去了。
不止是法本，二戰(zhàn)時期整個德國制造業(yè)都在井噴式發(fā)展，比如制造豹式坦克和虎式坦克的保時捷公司，生產(chǎn)了至少2萬輛坦克的奔馳公司，制造大量軍用摩托的寶馬公司，制造“斯圖卡”俯沖轟炸機的容克公司，以及李鴻章的老朋友，生產(chǎn)了無數(shù)重炮的克虜伯公司。
因此，法本一直是盟軍重點“關(guān)照”對象，路德維希港的一家法本工廠在短短兩年內(nèi)被盟軍轟炸了652次，幾乎一天都沒停過。戰(zhàn)后，法本被英法美蘇四家瓜分，美國拿到了最核心的一部分，實現(xiàn)化工領(lǐng)域的彎道超車，戰(zhàn)后早期全球10大化工企業(yè)中，美國一度占了8個。
I.G.法本用極端的例子，展現(xiàn)了德國人對研發(fā)的重視甚至偏執(zhí)，這種偏執(zhí)一直延續(xù)到今天。
一項數(shù)據(jù)可以表明德國人對研發(fā)的瘋狂：德國人均專利申請數(shù)量是法國的2倍、英國的5倍、西班牙的18倍。企業(yè)研發(fā)投入占收入之比平均達11.9%，超過20%的企業(yè)比比皆是。相對比之下，華為在2018年研發(fā)占收入之比約為14.7%，阿里巴巴為9.1%，騰訊為7.3%。
在這種環(huán)境下，德國企業(yè)普遍都帶著一種“硬核”氣質(zhì)，比如1959年誕生的工業(yè)粘合劑公司DELO，僅用3克粘合劑就吊起了一輛重達17.5噸的卡車，離地1米持續(xù)1小時；特質(zhì)鐘表公司辛恩(Sinn)把造潛水艇鋼材用到了手表上，表殼防水深度居然能做到12000米。
除了企業(yè)，德國政府對研發(fā)也充滿激情，斥巨資建立一整套工業(yè)研發(fā)體系，對馬克·普朗克研究所、弗勞恩霍夫協(xié)會與各種應(yīng)用技術(shù)學(xué)校給予大量支持。這些研究機構(gòu)各有分工，有的負責(zé)基礎(chǔ)研究，有的側(cè)重技術(shù)商業(yè)化，有的偏重服務(wù)中小企業(yè)，有的則注重培養(yǎng)技術(shù)人才。
對研發(fā)的偏執(zhí)，是德國制造的第一個奧秘，也是德國制造的靈魂。靈魂必須有血肉承接，對制造業(yè)而言，血肉，就是高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人。
02. 平民汽車：德國奇跡最鐘愛的孩子
1955年8月5日，德國沃爾夫斯堡，10萬人擠在一個臨時搭建的體育場內(nèi)，觀看一場演出。演出的節(jié)目很豐富，既有美國紅磨坊的搖擺女郎，也有南非黑人合唱團的靈魂音樂，還有蘇格蘭高地伴著風(fēng)笛的踢踏舞。整場晚會持續(xù)3個多小時，堪比一場德國版小春晚。
原來，為了慶祝第100萬輛汽車下線，大眾專門搞了一個慶典，還安排了1200名媒體老師去現(xiàn)場觀禮（順便寫寫公關(guān)稿）。這輛被人群團團圍住的車，不僅被漆成了金色，并且在保險杠上鑲嵌了水晶鉆石。慶典的最后，大眾老板大聲疾呼：“向著第二個100萬輛車前進！”
臺下頃刻爆發(fā)出雷鳴般的掌聲。此時，距納粹倒臺僅僅十年。
大眾汽車的成功也是西德經(jīng)濟迅速復(fù)蘇的縮影。1950年代西德GDP年均增長率為7.6%，英法分別為3.2%和4%，美國只有2.2%。老百姓從戰(zhàn)后在地上撿煙頭換面包，變成每家每戶一臺電視機，家用轎車擁有量也在10年內(nèi)增加7倍，其中大眾汽車占了很大一部分。
1950年代末，《明鏡》雜志給大眾貼上了“德國奇跡最鐘愛的孩子”的標簽，把大眾捧上神壇。然而，這個在30年后首批入華、并以“大眾桑塔納”為武器席卷中國大江南北的汽車品牌，在當(dāng)時卻像德國其他制造業(yè)一樣面臨巨大的困擾——合格的技術(shù)工人越來越難找了。
這個問題在戰(zhàn)爭剛結(jié)束那會兒，根本不是問題。戰(zhàn)后初期，德國到處都是一片廢墟，城市中的住房、食物、衣服和燃料都嚴重短缺，貨幣瘋狂貶值，以至于人們用美國大兵留下的香煙作硬通貨來交易。據(jù)說一根香煙就能換一天的口糧，兩根香煙甚至能換一個姑娘。
與廢墟相伴的是隨處可見的難民。這些難民常常幾戶人家擠在一個房間，用掛在天花板上的毯子彼此區(qū)隔，連吃飽飯都困難，所以對薪酬和工作環(huán)境毫不講究，有活就干，其中不乏高技術(shù)工人。所以，從東方涌來的難民潮為西德提供了充足的產(chǎn)業(yè)工人，既物美，又價廉。
大眾公司也依托這股難民潮迅速崛起。戰(zhàn)后初期，盟軍考察團發(fā)現(xiàn)沃爾夫斯堡的大眾工廠70%的建筑和90%以上的機器都在戰(zhàn)爭中幸存了下來，還囤積了大量戰(zhàn)爭結(jié)束時遺留的物資，這使得這家大眾汽車廠成為德國唯一的一家原則上可以在戰(zhàn)后立即投入生產(chǎn)的汽車廠。
為了緩解占領(lǐng)區(qū)車輛短缺的問題，也為了促進就業(yè)維護社會秩序，在“馬歇爾計劃”的支持下，這家大眾工廠迅速開工，且由于沃爾夫斯堡靠近東西德邊境，于是這家工廠還吸納了大量東歐難民。有了充足且廉價的勞動力供給后，大眾產(chǎn)量迅速增加，不到10年就翻了50倍。
然而，隨著1961年柏林墻拔地而起，分割東西歐的鐵幕緩緩落下，來自東邊的難民勞動力迅速枯竭，大眾也開始面臨“招工難”的窘境。不過，與競爭對手福特在20年代用機械化替代熟練工人不同，大眾卻反而加強了對員工的培訓(xùn)，熟練勞動力占比穩(wěn)步提升。
為了解決勞動力短缺問題，西德政府也沒閑著。1960年代，它開始大量招募來自土耳其等國的客籍勞工，著名球星厄齊爾的祖父母正是在這時來到德國。
客籍勞工緩解了勞動力短缺，但卻解決不了勞動力素質(zhì)問題。同時期，東德開始實施“新經(jīng)濟體制”，大力強化對職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，教育投入一度達西德2倍，這讓柏林墻對面的西德深感焦慮。1969年，西德通過《職業(yè)教育法》，大名鼎鼎的德國雙元制教育由此開始。
雙元制教育模式的主體一般為中學(xué)畢業(yè)生，學(xué)制2-3年。學(xué)員60-70%的時間在企業(yè)學(xué)習(xí)實操，30-40%的時間在學(xué)校接受理論培訓(xùn)。由于在實習(xí)期學(xué)員與企業(yè)都可以更好了解對方，所以85%的學(xué)生在畢業(yè)后被直接留用，每年通過這種方式參加工作的學(xué)生大約有100萬人。
19歲的Henrik Tillmann就是雙元制學(xué)員之一。他想成為一名制造業(yè)企業(yè)銷售，對此，他每周有一天半在政府資助的學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識，另外三天半要在航空閥門制造商Hebmuller Aerospace接受實操培訓(xùn)。
但培訓(xùn)內(nèi)容卻并非營銷，而是制作閥門。因為按照德國人的思路：對航空閥門的內(nèi)外結(jié)構(gòu)越了解，在向客戶推銷時就能做得更好。由此可見，連一名未來的產(chǎn)品銷售，都要親自去動手學(xué)習(xí)機械制作，德國人對制造業(yè)培訓(xùn)的追求可見一斑。
在這種嚴苛的訓(xùn)練下，德國的勞動生產(chǎn)率傲視全球，不僅超過英法，更遠勝日韓，連每年的平均工作時間都是最短的。
有研發(fā)為靈魂，有高技術(shù)工人作血肉，一批批強大的德國制造業(yè)企業(yè)得以出現(xiàn)，其中，就包含著德國制造的第三點奧秘。
03. 隱形冠軍：一群藏身幕后的巨人
2017年5月5日，國產(chǎn)大飛機C919終于試飛成功，其液壓系統(tǒng)來自一家不為人知的小公司——德國漢臣。
如果說發(fā)動機相當(dāng)于心臟，燃油相當(dāng)于血液，那么液壓就相當(dāng)于肌肉，對飛機操縱至關(guān)重要。漢臣公司由赫伯特·漢臣創(chuàng)辦于1925年，專攻液壓系統(tǒng)。從第一家飛機A300起，空客公司就一直是漢臣的主顧，但這家給C919與空客提供液壓設(shè)備的公司，員工只有約200人。
刻板印象中，漢臣這種小企業(yè)往往“不穩(wěn)定”，很容易倒閉或老板跑路。但家族企業(yè)的性質(zhì)讓老板跑路不那么簡單，同時由于德國中小企業(yè)往往更偏愛一種更長久穩(wěn)固的關(guān)系，他們反而更在乎留住員工。08金融危機時，連博世這種大企業(yè)都在裁員，但漢臣的員工卻一個都沒少。
在德國，家族企業(yè)性質(zhì)的隱形冠軍不勝枚舉。這里穿插這樣一個小故事：20多年前，一位名叫Yvonne Schmittenberg的德國美女，正在法國的一家投行工作，過著光鮮的金融精英生活。有一天，她奶奶突然給她打電話，叫她回德國老家繼承祖業(yè)：一家螺母制造廠。
這家工廠叫Schmittenberg Metal Works，是由Yvonne的爺爺奶奶于1932年創(chuàng)辦，專門制造焊接螺母，第一個客戶就是大眾甲殼蟲汽車。雖然有過糾結(jié)，但Yvonne最終還是遵從“內(nèi)心的呼喚”，選擇離開了五光十色的塞納河畔，回到老家塵土飛揚里的工廠車間。
焊接螺母通常只有枚硬幣大小，看似簡單，但背后牽涉冶鋼、材料等多種工藝，極具技術(shù)含量。造車時，焊接螺母被用于固定座椅和安全帶，必須極其牢固才頂?shù)米∽曹嚂r的巨大沖擊。Yvonne家生產(chǎn)的焊接螺母質(zhì)量變態(tài)，即使掛上總計8噸的四輛奔馳車也不會脫落。
正是靠這樣的質(zhì)量，這家小公司存活了將近100年，它跟漢臣公司一樣，在全球制造業(yè)版圖上有一個著名的標簽：隱形冠軍。
隱形冠軍有三個典型特點：一是規(guī)模小，家族企業(yè)居多，因此也很難像英美制造業(yè)企業(yè)那樣離岸外包；二是某一個細微領(lǐng)域在國際上享有盛譽；三是特別關(guān)注長期利益，人員與經(jīng)營戰(zhàn)略比較穩(wěn)定。
與靠燒錢燒出來的獨角獸以及靠說故事裝點成科技公司的二房東不同，德國中小企業(yè)尤其偏愛“穩(wěn)定”，對盲目擴張與資本市場都不感興趣。漢臣第三代傳人曾表示，作為家族企業(yè)，他們并不關(guān)心股票市場，因此也免于被資本市場裹挾，只求每年7-8%增長率的穩(wěn)步成長。
德國管理學(xué)家赫爾曼·西蒙曾調(diào)查了全世界近3000家“隱形冠軍”，即那些規(guī)模較小、在細分領(lǐng)域市占率數(shù)一數(shù)二且不為公眾所知的企業(yè)，發(fā)現(xiàn)1/3以上在德國（1307家），超過第二名美國（366家）與第三名日本（220家）及后幾位的總和：德國“隱形冠軍”數(shù)量傲世全球。
德國政府也構(gòu)建了龐大的中小企業(yè)扶植體系，除了信貸優(yōu)惠與稅收減免外，從中央到地方的各級政府都設(shè)立了專門的中小企業(yè)促進部門，給中小企業(yè)提供各種國內(nèi)外市場信息咨詢和補貼。
無論是數(shù)量繁多的中小企業(yè)隱形冠軍，還是高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人群體，亦或是強大的創(chuàng)新研發(fā)體系，這些構(gòu)成德國制造成功的元素都既有德國公眾與企業(yè)的自發(fā)參與，也有德國政府的配合，后者往往發(fā)揮了更加重要的作用。換言之，德國制造之所以強，歸根結(jié)底是因為德國政府想搞制造業(yè)。
那么問題來了，為什么德國政府如此熱衷累死累活的制造業(yè)？為什么不開閘放水，走一條更輕松的道路？這個問題的答案，要從兩次大戰(zhàn)之間的德國魏瑪共和國里去尋找。
04. 魏瑪噩夢：德國制造的宏觀根源
1919年，為了懲罰發(fā)動一戰(zhàn)的德國，英法代表在巴黎和會上提出了對德國極為嚴苛的主張，并最終以《凡爾賽和約》形式落地。合約不僅要求德國給英法等國巨額賠款，還割掉了德國的主要工業(yè)區(qū)，相當(dāng)于在打斷一個人的腿讓他失去勞動能力后，還讓他交付罰款。
還沒成名的凱恩斯發(fā)現(xiàn)：英法要求的賠償最少250億美元，但德國只能拿出100億美元。于是他呼吁戰(zhàn)勝國應(yīng)該首先幫助德國經(jīng)濟復(fù)蘇，否則它不僅沒錢還，還可能再次點燃戰(zhàn)火。歷史最終證明了凱恩斯的遠見。二戰(zhàn)后美國轉(zhuǎn)而扶持德國，除了因為冷戰(zhàn)，也受了凱恩斯影響。
在砸鍋賣鐵也還不起欠的債時，德國魏瑪政府采取了最后一招：印錢。
1923年5月起，德國央行瘋狂開啟印鈔機，8個月內(nèi)1枚金馬克對應(yīng)的紙幣馬克面值從10000馬克飚到10萬億馬克，貶值1000萬倍。1918年可以買5000億個雞蛋的紙幣，到1923年只能買1個雞蛋。與一落千丈的幣值相伴的是暴漲的失業(yè)率，1923年12月，魏瑪失業(yè)率達到28.2%，每4個人里就至少有1個人失業(yè)。
1923年后，魏瑪?shù)男氯窝胄行虚L停止了債務(wù)貨幣化，美國人眼看這樣搞下去德國人欠自己的賠款也危險，于是給魏瑪?shù)聡鴵芰艘还P貸款救急，惡性通脹才逐漸平息，但卻給德國人留下了極其深刻的心理創(chuàng)傷，以至于時至今日，德國人都對通脹與可能造成通脹的債務(wù)表示巨大的反感。
2009年，歐債危機爆發(fā)，德國政府堅決反對救濟，危機之初默克爾甚至打算直接把希臘從歐元區(qū)中踢出去。盡管德國后來迫于形勢加入了救濟，但仍然念念不忘地不斷宣揚勒緊褲帶的緊縮論。在2014年歐洲央行行長德拉吉打算啟動歐版QE時，德國也是最強烈的反對者。
今年9月，歐央行在爭議聲中重啟QE，再次開閘放水，這不出所料引發(fā)德國反對。在卸任講話中，德拉吉表示貨幣政策的刺激效果不如過去，再次呼吁財政政策發(fā)力——這顯然是在對財政盈余高居全歐第一的德國隔空喊話。2018年，德國財政盈余高達580億歐元，第二名荷蘭約110億歐元，剩下的英法意西等國都在赤字運行。
在魏瑪惡性通脹的陰影下，德國政府的經(jīng)濟政策原則非常簡單粗暴：貨幣政策只關(guān)注價格穩(wěn)定就好，財政政策只關(guān)心平衡預(yù)算就行，其他的什么經(jīng)濟下行需要貨幣刺激，什么需求不足需要財政刺激，在德國人眼里都是扯淡。
換言之，德國人對依靠擴大社會總需求來發(fā)展經(jīng)濟的“需求端政策”都不感冒，這些需求端政策既包括大興土木的財政政策，也包括大水漫灌的貨幣政策。
德國人真正喜歡的，是供給端政策，包括土地、勞動力、資本、技術(shù)、制度等。德國政府對研發(fā)創(chuàng)新的投入（技術(shù)），對產(chǎn)業(yè)工人的培育（勞動力），對中小企業(yè)信貸稅收的扶持（資本/制度），其實都是以“厭惡大放水，深耕供給側(cè)”為核心的德國模式的體現(xiàn)。
一言以蔽之，德國制造到底為什么強？原因就是：深耕實業(yè)的人民+厭惡放水的政府。
05. 居安思危：我們離“德國制造”還有多遠?
1870年，普法戰(zhàn)爭爆發(fā)，在決定性的色當(dāng)戰(zhàn)役中，普魯士炮兵不僅把法國炮兵死死壓制，還把法國步兵轟得哭天喊地，困在2000米外動彈不得，最后還生擒了法軍統(tǒng)帥拿破侖三世，取得普法戰(zhàn)爭最后勝利。此役中普魯士用的大炮自此圈粉無數(shù)，其中就包括大清政府。
彼時，強敵環(huán)伺的清政府深感優(yōu)質(zhì)軍火的重要，下單后還將這家名為Krupp的軍火商譯為“克（戰(zhàn)勝）虜（敵人）伯（長者）”，表達了早日擺脫列強欺凌的強烈愿望。1937年9月，日本海軍進犯廈門，胡里山炮臺一炮打穿一艘日本輕巡洋艦，此后8個月日軍都不敢再犯，炮臺上的那門炮，還是光緒年間的克虜伯大炮。
從晚清的克虜伯大炮，到抗日時期的德械師，從改革開放后的桑塔納，到C919身上的漢臣液壓，“德國制造”在我國近現(xiàn)代史中屢見不鮮。雖然從體量上看我國已是當(dāng)之無愧的制造業(yè)大國，但在高精度機床等高端制造領(lǐng)域，我國仍與德國等制造業(yè)強國有較大的差距。
在中國工程院發(fā)布的《2018中國制造強國發(fā)展指數(shù)報告》中，雖然美國連年叫嚷著“制造業(yè)衰落”，但綜合來看美國制造業(yè)實力仍然穩(wěn)居第一，德國與日本分列二三。我國雖然位列第四，但與美國德國仍有一定距離。
當(dāng)全球局勢逐漸從增量博弈轉(zhuǎn)向存量博弈，當(dāng)大國間的競爭進入越來越露骨地拼刺刀時代后，制造業(yè)作為“國之重器”的意義將格外凸顯。在研發(fā)投入上毫不手軟、在培養(yǎng)人才上高度重視、在扶持隱形冠軍上不遺余力，就是德國制造這門教學(xué)課里的三個重要知識點。
而凌駕這三個知識點的，則是“不放水，不刺激，永遠把降低供給側(cè)成本放在首位”，這才是“德國制造”這枚油紙包里埋藏著的最終秘密。
參考資料：
[1].伯恩哈德·里格爾，甲殼蟲的全球史，2019.
[2].戴維·奧德茲，德國的七個秘密，2018.
[3].J·Bibow，How Germany’s Anti-Keynesianism Has Brought Europe to Its Knees, 2017.
[4].Antony C. Sutton, Wall Street and the Rise of Hitler, 2011.
[5].赫爾曼·西蒙，隱形冠軍，2005.
原標題：德國制造：通脹恐懼八十年
關(guān)注手機移動微站
3458
王東明：推動產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革向縱深發(fā)展 