路風(fēng) 文化縱橫
路風(fēng) | 北京大學(xué)政府管理學(xué)院
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【導(dǎo)讀】
近期某國產(chǎn)5G可折疊全面屏手機(jī)上市后瞬間售罄，使得折疊屏的供應(yīng)廠商京東方再次受到矚目。路風(fēng)教授認(rèn)為，京東方在面板產(chǎn)業(yè)上堅持技術(shù)創(chuàng)新，努力突破外部壟斷，其所采取的進(jìn)取性戰(zhàn)略行動，在信念上源于中國工業(yè)精神的強(qiáng)大支撐。中國工業(yè)精神是在政治獨立自主、物質(zhì)資源貧乏的特殊條件下，因應(yīng)現(xiàn)代中國之“強(qiáng)國富民”的民族追求而生的一種頑強(qiáng)價值觀。然而在改革放開后的一段時間內(nèi)，“自力更生”一度被拋棄，完全依靠“技術(shù)引進(jìn)”被當(dāng)成一種必然，以至于中國工業(yè)精神進(jìn)入一個衰落時代。進(jìn)入21世紀(jì)后，“獨立自主，自力更生”的中國工業(yè)精神重新復(fù)蘇，國內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)都實現(xiàn)了引入技術(shù)和自主創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合，從而走出了中國人自己的路。今天，在全球政經(jīng)結(jié)構(gòu)重組、大國貿(mào)易激烈爭端的變局下，作為這種精神的內(nèi)核——自立自強(qiáng)——將會保持下去，并鼓舞中國人敢于走自己的路，不僅在技術(shù)上、在工業(yè)發(fā)展上，而且在制度上。只有想富強(qiáng)的人才會富強(qiáng)，只有想勝利的人才會勝利——這就是中國工業(yè)精神的意義。本文選自路風(fēng)著《光變：一個企業(yè)及其工業(yè)史》，僅代表作者觀點，供諸君思考。
中國工業(yè)精神的涅槃
一個后進(jìn)國家的企業(yè)不可能僅憑利潤動機(jī)就敢于進(jìn)入本國原來沒有的高技術(shù)工業(yè)，而必須具有超越戰(zhàn)略的信念。
雖然企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的個人品質(zhì)和作用必須得到承認(rèn)，但這種信念的來源是社會性質(zhì)的——所以它不會在任何國家的任何階段隨機(jī)出現(xiàn)，而是往往勃發(fā)于某個國家的某個歷史階段。
追尋京東方的信念來源時，我們發(fā)現(xiàn)了這個企業(yè)的戰(zhàn)略行動與中國現(xiàn)代化歷史力量之間的聯(lián)系——這就是中國工業(yè)精神，也就是驅(qū)使一些中國企業(yè)采取進(jìn)取性戰(zhàn)略的“意識形態(tài)”條件。
▍什么是中國工業(yè)精神
什么是“中國工業(yè)精神”？從它在現(xiàn)實中的表現(xiàn)看，就是在技術(shù)和工業(yè)發(fā)展上對于“獨立自主，自力更生”原則的信奉。這種精神的特征只能以這樣一個“古老”或“陳舊”的概念來刻畫，既說明中國工業(yè)精神形成于中華人民共和國的早期階段，也說明在經(jīng)過長期衰落之后，它的留存還是保持著原始的表現(xiàn)形式。
中國工業(yè)精神起源于中華人民共和國早期經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的結(jié)構(gòu)性矛盾：一方面，從革命中誕生的新國家要改變極度落后貧窮的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)；另一方面，她又要堅持走政治上獨立自主的道路。為行文簡單化，我們這里把前一個目標(biāo)稱為“富民”，而把后一個目標(biāo)稱為“強(qiáng)國”（兩個概念指的都是目標(biāo)，而不是實際狀態(tài)）。從表面字義上看，“強(qiáng)國”與“富民”之間應(yīng)該是相輔相成的統(tǒng)一關(guān)系。但如果把中國的發(fā)展置于歷史的脈絡(luò)中，兩者之間就可能存在矛盾，由此造成兩者關(guān)系在不同歷史階段的變化影響了中國工業(yè)精神的興起、衰落和復(fù)蘇。
對于開國一代的國家領(lǐng)導(dǎo)人來說，政治上的獨立自主是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的前提，而不是相反。這種思維并不主要是由意識形態(tài)所決定的，而主要是由中國自1840年鴉片戰(zhàn)爭以來的歷史經(jīng)驗和新中國成立時的國際形勢所決定的。
第一，如果說開放是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，那么在19世紀(jì)末到20世紀(jì)最初的幾十年間，在全世界的主要經(jīng)濟(jì)體中，大概沒有比中國更開放的了。抗日戰(zhàn)爭前夕，外資控制著大約42％的中國工業(yè)資產(chǎn)。當(dāng)時外資企業(yè)生產(chǎn)了中國60％以上的煤炭、86％的鐵礦石、80％的生鐵、88％的鋼以及76％的發(fā)電量；即使是在中國民族資本最強(qiáng)大的工業(yè)——棉紡織工業(yè)中，外國企業(yè)也擁有54％的紗錠和44％的織布機(jī)；外資還控制著中國造船工業(yè)和各種輕工業(yè)（包括木材加工、皮革、卷煙和飲料）一半以上的產(chǎn)量、73％的船舶噸位以及公用事業(yè)的大部分；中國的銀行業(yè)、保險、外貿(mào)則更是由外資主導(dǎo)著。但是，那個時候的中國不僅依然是一個貧窮落后的農(nóng)業(yè)國，而且很快就遭到日本的全面野蠻侵略。
第二，第二次世界大戰(zhàn)后的世界市場體系是由以美國霸權(quán)為首的西方發(fā)達(dá)國家所主導(dǎo)的，如一位美國的國際關(guān)系學(xué)家指出，自從1940年代末的冷戰(zhàn)開始以來，美國為了自身的經(jīng)濟(jì)和安全利益，創(chuàng)造、保持、捍衛(wèi)和擴(kuò)大了一個世界自由經(jīng)濟(jì)的秩序；同時美國又利用它在國際秩序中的特權(quán)地位來服務(wù)于自己特定的目的——美國在橫跨“兩極”和“單極”的時代，一直同時是一個體系的制造者和特權(quán)的獲得者。這個體系具有的政治性質(zhì)本來就排斥打破其秩序的任何社會革命，所以對新中國采取封鎖政策。很顯然，如果中國要在新中國成立之初融入世界市場，就不能堅持政治上的獨立自主。于是，中國“倒向”在意識形態(tài)和政治上更友好的蘇聯(lián)陣營。
因此，“強(qiáng)國”優(yōu)先在開國一代領(lǐng)導(dǎo)人的頭腦中沒有任何邏輯上的困難，由此所決定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略首先體現(xiàn)于中華人民共和國在人民生活水平極低的階段卻奠定了一個大國的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它在工業(yè)發(fā)展方面的表現(xiàn)就是建立完整的工業(yè)體系。由于發(fā)展重工業(yè)和上游工業(yè)需要更高的投資強(qiáng)度，所以在投資分配上必然表現(xiàn)出重工業(yè)優(yōu)先的特征。
對于要在政治上保持獨立自主的中國來說，1960年代初的中蘇分裂是比美國及其西方盟國的持續(xù)封鎖更大的挑戰(zhàn)，因為它造成外部技術(shù)主要來源的全部中斷。但是，堅持“獨立自主”的中國沒有低頭，于是從1960年代初直到1970年代末，在技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)發(fā)展上走了一條以“自力更生”為主的道路。在存在霸權(quán)的世界體系下，一個發(fā)展中國家堅持政治上的獨立自主是一種極高的抱負(fù)，但中國又處于經(jīng)濟(jì)貧困的狀態(tài)。于是，遠(yuǎn)大目標(biāo)與現(xiàn)實資源之間的巨大差距產(chǎn)生出要彌補(bǔ)這種差距的精神動力。雖然是在特殊歷史條件下的特殊表現(xiàn)形式，但“獨立自主，自力更生”就成為中國工業(yè)精神形成的標(biāo)志。
▍中國工業(yè)精神在工業(yè)發(fā)展早期階段的意義
從技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)發(fā)展的意義上說，“獨立自主，自力更生”的方針和精神促使中國工業(yè)從早期階段就開始了廣泛的自主開發(fā)，也激勵了管理人員、技術(shù)人員和工人的獻(xiàn)身精神和創(chuàng)造性。這種作用集中體現(xiàn)在已經(jīng)成為象征意義的“兩彈一星”上。
作為工程項目，“兩彈一星”開發(fā)成功的首要原因不是技術(shù)性的，而是政治性和戰(zhàn)略性的，其邏輯同樣反映出典型的“戰(zhàn)略意圖”。開發(fā)這些項目的決策不是依據(jù)當(dāng)時中國具備的資源/能力（實際上中國當(dāng)時并不具備足以開發(fā)“兩彈一星”的資源/能力），而是保持國家獨立自主和安全的必要。
一旦做出這種決策，遠(yuǎn)大目標(biāo)與現(xiàn)有資源/能力之間就立刻產(chǎn)生“繃緊”——但由于堅定的政治意志和獻(xiàn)身精神，這種“繃緊”反而促使開發(fā)者進(jìn)行更高強(qiáng)度的技術(shù)學(xué)習(xí)和各種各樣的創(chuàng)新，而突破資源/能力瓶頸的要求本身就成為對所有參與者的激勵因素，最后的結(jié)果是使中國獲得了在通常條件下難以獲得的成就。從更大的范圍講，即使在封閉條件下開發(fā)出來的產(chǎn)品和工藝不一定具有很高的技術(shù)水平，但自主開發(fā)所導(dǎo)致的高強(qiáng)度技術(shù)學(xué)習(xí)卻奠定了中國工業(yè)的技術(shù)能力基礎(chǔ)。
“自力更生”階段最具標(biāo)志性的自主開發(fā)成果當(dāng)然是“兩彈一星”，但其實大大小小的例子不勝枚舉。以中國機(jī)械裝備工業(yè)為例，繼1960年代初制造成功萬噸水壓機(jī)之后，這個工業(yè)又于1960年代中期到1970年代初，開發(fā)成功業(yè)內(nèi)著名的“九大裝備”，包括：
（1）最大壓力為3萬噸的模鍛水壓機(jī)；
（2）最大壓力為12500噸的臥式擠壓機(jī)；
（3）軋輥寬2800毫米的熱軋鋁板軋機(jī)；
（4）軋輥寬2800毫米的冷軋鋁板軋機(jī)（以上四套設(shè)備生產(chǎn)的代表產(chǎn)品是制造大型飛機(jī)所用的模鍛件、擠壓件和鋁合金板）；
（5）外徑2毫米—80毫米的冷軋合金鋼管軋機(jī)；
（6）外徑80毫米—200毫米的冷軋合金鋼管軋機(jī)；
（7）軋輥寬2300毫米的冷軋合金鋼板軋機(jī)；
（8）軋輥寬700毫米的20輥冷軋帶鋼軋機(jī)（以上4套設(shè)備生產(chǎn)的代表產(chǎn)品是軍工所需的不銹鋼或多種合金鋼的多種用途，由大到很小很薄的冷軋板、管、帶材）；
（9）壓力為1000噸的油壓機(jī)，用來壓制導(dǎo)彈彈頭等零件。
需要說明的是，上述九大設(shè)備只是以主機(jī)命名的，而它們實際上是成套的設(shè)備系統(tǒng)，包括“主輔配”設(shè)備共810種1300臺，總凈重4.6萬噸�！熬盘住彪m然并非完美無瑕，但總體看是成功的。它適用可靠，價格低于原預(yù)算，而且當(dāng)時世界上全部擁有這類整套設(shè)備的只有兩三個國家。由于這些設(shè)備當(dāng)時主要用于國防工業(yè)，所以因保密而長期鮮為國人所知。當(dāng)中國在世紀(jì)之交更加開放后，看到“九大”中的幾套設(shè)備的美、日、德等國專家無不對中國在1960年代就已經(jīng)能夠自行研制那樣的設(shè)備并投入生產(chǎn)表示震撼和欽佩。
中華人民共和國在前30年實現(xiàn)了政治獨立并奠定了大國基礎(chǔ)，但沒有實現(xiàn)“富民”。這與過多的政治運動特別是“文化大革命”的動亂有關(guān)，與中央計劃體制的僵化有關(guān)，與應(yīng)對戰(zhàn)爭威脅有關(guān)，特別是因為中國在1960—1970年代世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時期仍然專注國內(nèi)的政治，沒有更早地注重經(jīng)濟(jì)建設(shè)并發(fā)展與世界市場的聯(lián)系。
這些因素導(dǎo)致中國技術(shù)進(jìn)步相對于世界先進(jìn)水平的滯后，正如中國老一代經(jīng)濟(jì)學(xué)家薛暮橋在“改革開放”初期所言：
我國在五十年代新建設(shè)的工業(yè)，當(dāng)時在技術(shù)上是比較先進(jìn)的。近二十年，工業(yè)先進(jìn)國家進(jìn)行了幾次技術(shù)革新，而我國則停留在原來的水平上，因而也擴(kuò)大了同發(fā)達(dá)的資本主義國家之間的差距。
于是，在“強(qiáng)國”的前提下實現(xiàn)“富民”就成為“文革”結(jié)束時的社會主流愿望，體現(xiàn)在中國政府于1974年首提并在1976年之后重新確認(rèn)的“四個現(xiàn)代化”上。在那個歷史關(guān)頭，重新強(qiáng)調(diào)科學(xué)技術(shù)的重要性贏得了中國社會的巨大熱情和支持，對“科學(xué)的春天”的向往成為促成政策改變的社會基礎(chǔ)。
▍“富民”邏輯及政策影響
當(dāng)“富民”重新得到強(qiáng)調(diào)時，實行對西方國家開放并融入世界市場的政策也就順理成章。但不能忘記的是，中國能夠在1970年代末實行開放政策的前提條件是“強(qiáng)國”的基礎(chǔ)已經(jīng)奠定。這個關(guān)系在邏輯上很清晰：由于美國是世界市場體系的“老大”（主導(dǎo)著對華封鎖），所以中國能夠向西方國家開放并融入世界市場的前提是中美和解；中美和解始于1972年美國總統(tǒng)尼克松訪華，其動機(jī)是為了結(jié)束使美國陷入泥潭的越南戰(zhàn)爭并聯(lián)合中國應(yīng)對來自蘇聯(lián)的威脅。
因此，如果要解釋中國為什么能夠向西方開放，就必須理解為什么中國掌握著美國退出越南戰(zhàn)爭的鑰匙并成為一個抗衡蘇聯(lián)的關(guān)鍵力量——那是堅持“強(qiáng)國”的結(jié)果。今天的許多人已經(jīng)把中國可以開放當(dāng)作是理所當(dāng)然的，卻忘記開放的條件是政治上的獨立自主，而獲得這種條件又要付出什么樣的代價——這就是前輩做出犧牲的意義所在。
從理論邏輯上講，開放就可以帶來更好的技術(shù)學(xué)習(xí)條件，所以沒有任何理由認(rèn)為中國的技術(shù)能力不能在通過自力更生階段建立起來的基礎(chǔ)上繼續(xù)壯大。但在“改革開放”開始后，“富民”逐漸壓倒“強(qiáng)國”，形成了“富民”必須以犧牲“強(qiáng)國”為條件的政治思維。這個政治上的轉(zhuǎn)向使中國的技術(shù)政策在1980年代發(fā)生了一個根本性的變化：“自力更生”被當(dāng)作落后的東西而拋棄，完全依靠“引進(jìn)”來實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步被當(dāng)成“改革開放”的必然。有三個例子可以生動地反映這種變化。
根據(jù)新華社資深記者李安定在2013年寫的一篇文章，1984年8月11日，中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組在北戴河召開會議，聽取一汽的匯報，把中國汽車工業(yè)公司的領(lǐng)導(dǎo)人饒斌和李剛（兩人都擔(dān)任過一汽的領(lǐng)導(dǎo)人）叫去旁聽。在那次會議上發(fā)生了一個意外：生產(chǎn)了25年的紅旗轎車被勒令停產(chǎn)。
李安定以記錄饒斌口述回憶的形式描述了當(dāng)時的場景：會上談到了紅旗轎車時，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)面對饒斌說：“紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧�！�饒斌當(dāng)場進(jìn)行了爭辯，說車子大、自身重，當(dāng)然耗油就高些，但是并不比國外同類車多。饒斌接著說：“生產(chǎn)十臺解放牌的成本才能造一臺紅旗轎車，紅旗轎車送給中南海的領(lǐng)導(dǎo)坐，也是我們的一片愛國心吧。”領(lǐng)導(dǎo)說：“你別打腫臉充胖子了，你給我停產(chǎn)就完了。”饒斌問，以后這個事怎么辦？領(lǐng)導(dǎo)回答：“以后就進(jìn)口吧�！�
于是，紅旗就這么當(dāng)面給槍斃了，后來上海牌也在組裝桑塔納的過程中被拋棄，中國轎車工業(yè)走上一條自己不開發(fā)而是組裝外國產(chǎn)品的道路。
被“槍斃”的還有運10——中國開發(fā)出來的第一個起飛重量超過100噸的大型飛機(jī)。運10項目由毛澤東提議和周恩來批準(zhǔn)，于1970年啟動。經(jīng)過10年的開發(fā)，運10于1980年9月26日在上海試飛成功。至1985年2月，運10累計試飛130架次，170飛行小時，七次從成都飛到西藏拉薩。但運10剛剛試飛成功，中國開始與美國麥道公司商談合資組裝麥道飛機(jī)的計劃。1981年2月11日三機(jī)部以三飛（1981）179號文向中央財經(jīng)小組上報《關(guān)于運十飛機(jī)進(jìn)展情況和下一步安排的請示》，提出替代運10的方案是引進(jìn)美制DC9-80飛機(jī)，但因民航總局不要DC9-80而未能立項。以后又由上飛從1985年開始執(zhí)行與美國麥道公司合作組裝25架麥道82飛機(jī)的項目。1984年6月，上海飛機(jī)研究所的219位科技人員“聯(lián)合上書”，呼吁不要去組裝麥道飛機(jī)，提議在運10的基礎(chǔ)上發(fā)展一個新的干線機(jī)型。國務(wù)院總理趙紫陽在來信上批示：“此事不再議”。1985年2月，因申請3000萬元燃油費未獲批，運10停飛，事實上下馬。
政策的轉(zhuǎn)向在“槍斃”紅旗和運10之前就已經(jīng)開始。根據(jù)張勝的披露，1981年10月的一次國務(wù)院常務(wù)會議上，當(dāng)時主管國防工業(yè)的副總理張愛萍與總理趙紫陽發(fā)生了一場“劍拔弩張”的爭論。在會上，張愛萍提出不能因為引進(jìn)法國核電站（功率90萬千瓦）就拋棄秦山核電站（中國自己設(shè)計的第一個核電站，功率30萬千瓦）。盡管張愛萍并沒有反對引進(jìn)，而且從戰(zhàn)略上和核工業(yè)“軍轉(zhuǎn)民”上陳述了建設(shè)秦山的意義，但趙紫陽顯然不以為然。最后趙紫陽不耐煩地說：“就這樣決定了。說我賣國主義就賣國主義吧！”張愛萍說：“總理，如果你是這樣理解的話，那我從此就再不說話了！”會議不歡而散。
由于來自黨內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)層的壓力，秦山核電站最終被批準(zhǔn)上馬（1983年6月破土動工，1991年12月并網(wǎng)發(fā)電，是中國建成的第一個核電站）。不過，由于這個項目獲批是以“30萬千瓦的核電站就此一個，下不為例”為條件的，所以它并不構(gòu)成“路線”，后來20年的中國核電發(fā)展還是走上以購買外國核電站為主的道路。
槍斃或拋棄這些項目的邏輯是什么？直接說出來的原因是它們在技術(shù)上落后，如紅旗耗油、不可靠，運10超重，秦山核電站功率太小，等等。但是，在拋棄紅旗后，中國汽車工業(yè)就走上只能組裝外國產(chǎn)品的道路；拋棄運10后的20年時間里，中國再沒有能力開發(fā)大型飛機(jī)；在購買了法國、加拿大和俄羅斯的核電站之后，中國為了技術(shù)上的“跨越”又在21世紀(jì)初年購買美國核電站。造成這些后果的原因在于被拋棄的不僅是產(chǎn)品，而且是開發(fā)這些產(chǎn)品的技術(shù)活動體系，即技術(shù)能力基礎(chǔ)。這種拋棄并不是無意的，而是被認(rèn)為引進(jìn)“外國先進(jìn)技術(shù)”更有利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
從張勝的隱晦敘述中，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)層在1984年年末決定改革國防工業(yè)體制時，有關(guān)的文件中曾經(jīng)有一句話："等將來有了錢，可以買上它一萬架飛機(jī)（這句話后來在重新印發(fā)文件時被刪除）"這種說法含有讓軍隊和國防工業(yè)忍耐和等待的意思。不過，張愛萍對它的評價是："我們這個大國能靠買武器過日子嗎？既然在根本路線上都動搖了，我說何益呢？"
很清楚，被動搖的“根本路線”就是包含自主技術(shù)研發(fā)在內(nèi)的“自力更生”，這也是中國國防工業(yè)被拋棄的歷史背景。
時隔30年之后再回顧這個政策轉(zhuǎn)折，很難令人相信它是出于發(fā)展經(jīng)濟(jì)的客觀要求或必然選擇。一部世界發(fā)展史證明，自主的技術(shù)研發(fā)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。此外，國防工業(yè)可以壓縮和調(diào)整，但被拋棄則不是一個想要保持獨立自主的大國所能承受的。中國后來的局部政策轉(zhuǎn)變，如領(lǐng)導(dǎo)層在1990年代末提出“科教興國”、對國防工業(yè)重新投入以及2005—2006年提出自主創(chuàng)新方針，也同樣證明了這個道理。因此，如果自主技術(shù)研發(fā)、教育和國防工業(yè)被當(dāng)作發(fā)展經(jīng)濟(jì)的包袱，那只能說是來自戰(zhàn)略思維和意識形態(tài)的變化，不僅與對技術(shù)的看法有關(guān)，更與對“強(qiáng)國”的看法有關(guān)。否則，我們無法解開把發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)與自主掌握技術(shù)對立起來的歷史懸案。
當(dāng)中國在1980年代中期開始全面經(jīng)濟(jì)體制改革之后，中國并沒有迎來一個“科學(xué)的春天”，反而經(jīng)歷了一個中國工業(yè)精神衰落的歷史階段。根據(jù)從1959年初就領(lǐng)導(dǎo)中國第一支核潛艇反應(yīng)堆開發(fā)團(tuán)隊的孟戈非回憶，他在1982年3月11日的“大參考”上看到日本媒體的報道說，中國要求日本幫助審查秦山核電站的設(shè)計圖紙。他深感屈辱地說：
須知1958年我國開發(fā)核動力研究時，國際上對二次大戰(zhàn)中戰(zhàn)敗國的日本和西德，在核能利用方面還在進(jìn)行管制呢。
尤其讓他難以忍受的是，日方同意審查的條件是“限于和平利用，日本提供的情報不會轉(zhuǎn)用軍事”。備受刺激的孟戈非寫道：
……我不反對向一切先進(jìn)國家去請教、去學(xué)習(xí)，我也不是一個排外主義者或主張閉關(guān)鎖國的人，說句詼諧的話，我也親身證明地球是圓的。我認(rèn)為：國際間的技術(shù)交流和必要的技術(shù)引進(jìn)都是應(yīng)該的，但必須立足于自力更生的基礎(chǔ)上引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，而不應(yīng)低人一等和仰人鼻息。
孟戈非講的這個事件發(fā)生在1982年，但它不是一個中國在困窘階段發(fā)生的偶然事件，而是中國社會心理開始發(fā)生巨大轉(zhuǎn)折的一個標(biāo)志。從那時起，中國進(jìn)入了一個各級領(lǐng)導(dǎo)都迷信“外國先進(jìn)技術(shù)”的時代，一個形成“外國技術(shù)一定先進(jìn)、中國技術(shù)一定落后”社會心理的時代，一個中國工業(yè)精神衰落的時代。
何以見得？再舉一個例子。
從2004年起，中國開始大規(guī)模引進(jìn)列車技術(shù)，除了高鐵，還有機(jī)車。鐵道部廢棄了中國從1950年代末開始開發(fā)的“韶山”系統(tǒng)電力機(jī)車（同時廢棄的還有“東風(fēng)”系列內(nèi)燃機(jī)車）。鐵道部先從德國西門子引進(jìn)8軸雙機(jī)重聯(lián)電力機(jī)車（EuroSprinter原型車，由兩臺4軸機(jī)車并聯(lián)組成），即“和諧D1”，又在對方的極力推薦下引進(jìn)世界最大軸功率（1600千瓦）的6軸機(jī)車（命名為“和諧D1B”），交由中國南車集團(tuán)的株洲電力機(jī)車廠（株機(jī)廠）“消化吸收”（實際上是散件組裝）。可嘆的是，“和諧D1B”核心部件之一的轉(zhuǎn)向架是由株機(jī)廠設(shè)計的，原因是西門子根本沒有做過6軸機(jī)車。但為了表明這是引進(jìn)技術(shù)，鐵道部要求株機(jī)廠把全部設(shè)計圖紙交由西門子審查，一方面向?qū)Ψ街Ц都夹g(shù)轉(zhuǎn)讓費，另一方面把中國企業(yè)開發(fā)的而西門子沒有能力做的技術(shù)拱手讓給對方。
在中央提出自主創(chuàng)新方針后，鐵道部因為連續(xù)大規(guī)模引進(jìn)而受到越來越大的壓力，被迫松動控制。株機(jī)廠順勢于2008年提出自主開發(fā)6軸7200千瓦交流傳動貨運電力機(jī)車，這就是“和諧D1C”——它繼承了“韶山”“血統(tǒng)”，與西門子的技術(shù)毫無關(guān)系。株機(jī)廠開發(fā)和諧D1C的過程創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)奇跡，6個月完成從設(shè)計、試驗到裝車的流程，于2009年6月份下線，同年10月份批量交付，到同年年底就交付了60臺，到2012年年底已經(jīng)出廠約1500臺，銷售量遠(yuǎn)超過世界上所有其他型號的電力機(jī)車。相比之下，從西門子引進(jìn)的和諧D1型機(jī)車卻因為在中國市場不實用，僅生產(chǎn)了220臺就被迫停產(chǎn)，同樣引進(jìn)的和諧D1B也不了了之。如果以上述兩個事件為標(biāo)志，那么中國工業(yè)精神衰落的時代持續(xù)了大約30年的時間。
▍中國工業(yè)精神何以重要
從1980年代中期開始，中國形成了依靠引進(jìn)來實現(xiàn)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的政策，它可以由一個“三段式”的邏輯來概括：引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)→實現(xiàn)國產(chǎn)化→達(dá)到自主開發(fā)。但此后中國工業(yè)發(fā)展的實踐證明，如果放棄自主開發(fā)，就沒有任何工業(yè)和企業(yè)能夠從“引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)＋國產(chǎn)化”的階段走到“自主開發(fā)”的階段。
一個典型的例子就是中國轎車工業(yè)。盡管官方的政策目標(biāo)始終宣稱要自主開發(fā)，但走上合資道路的中國主要汽車企業(yè)在20年里都無力自己開發(fā)一款車型。相反，在組裝外國車型的國產(chǎn)化生產(chǎn)和自主開發(fā)之間始終橫著一條難以逾越的鴻溝，而且越來越大。只是在最近十年間，隨著市場開放而在“體制”之外出現(xiàn)了自主開發(fā)企業(yè)——一個違反了“三段式”政策體系的事件——之后，中國轎車工業(yè)才出現(xiàn)了走上自主開發(fā)道路的可能性。不僅如此，“三段式”政策還導(dǎo)致一些工業(yè)被瓦解。
例如，盡管中國沒有在計劃體制下發(fā)展起有國際競爭力的半導(dǎo)體工業(yè)，但一直保持著半導(dǎo)體技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在改革開放初年的進(jìn)口品沖擊下，為軍工生產(chǎn)是中國半導(dǎo)體技術(shù)和工業(yè)能夠生存下來以圖發(fā)展的唯一可能。但隨著國防工業(yè)被放棄，在計劃體制下發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)被市場需求的中斷所瓦解，等到中國再想發(fā)展半導(dǎo)體工業(yè)時，就“自然而然地”走上了引進(jìn)生產(chǎn)線的道路——這個變化導(dǎo)致對半導(dǎo)體技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)業(yè)需求消失。縱觀歷史，中國半導(dǎo)體技術(shù)的落后不是發(fā)生在計劃經(jīng)濟(jì)年代（問題頂多是為什么半導(dǎo)體工業(yè)沒有發(fā)展起來），而是決定性地發(fā)生在“改革開放”階段。
在實行“三段式”技術(shù)政策后的20年里，中國工業(yè)從總體上逐漸陷入技術(shù)依賴的狀態(tài)，伴隨著許多工業(yè)的“去技術(shù)化”，也在很大程度上喪失了敢于自主進(jìn)行技術(shù)突破的勇氣。以引進(jìn)替代自主開發(fā)的結(jié)果必然是技術(shù)能力發(fā)展不足，這又令人因為看不到自己能力成長的前景而產(chǎn)生了只能跟隨的宿命錯覺。于是，“三段式”技術(shù)政策在1990年代就演變成為“以市場換技術(shù)”的政策。
中國從1980年代開始積極“引進(jìn)”外資，到1990年代更是發(fā)展成為各級政府要求中國企業(yè)與外商合資的熱潮。直到2003—2005年，還發(fā)生過一場外資并購中國骨干企業(yè)的風(fēng)潮。在大約20年的時間里，中國事實上大規(guī)�！把a(bǔ)貼”外資，典型地體現(xiàn)在全球罕見的“內(nèi)外有別”稅收政策上——外資企業(yè)的所得稅實際稅率是中國企業(yè)的一半。所有這些做法都出于一個信念：外資會帶來先進(jìn)的技術(shù)和管理。當(dāng)然，外資主導(dǎo)的出口部門大量雇用農(nóng)村剩余勞動力一定會帶來經(jīng)濟(jì)增長，但這也是一出中國版的“technologyless industrialization”（沒有技術(shù)的工業(yè)化）。當(dāng)今天中國迫切需要以“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”（官方語）時，人們才發(fā)現(xiàn)中國工業(yè)普遍缺乏技術(shù)。
“三段式”政策失敗的原因不是出在是否需要引進(jìn)外國技術(shù)上，而是出在放棄自主開發(fā)上。中國作為一個后進(jìn)國家，不僅過去、現(xiàn)在甚至未來都存在著吸收、利用和“引進(jìn)”外國技術(shù)的需要；但同樣真實的是，技術(shù)不是可以在各個主體之間自由移動的物品，消化、吸收并掌握引進(jìn)的技術(shù)需要能力，而技術(shù)能力只能在自主開發(fā)的實踐中生成和成長，不會是引進(jìn)的直接結(jié)果�！叭问健闭甙选耙M(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)”規(guī)定為唯一的技術(shù)來源，割裂了技術(shù)引進(jìn)與自主開發(fā)之間的聯(lián)系，使前者成為后者的替代物，而不是補(bǔ)充物，因而排除了自主開發(fā)對于掌握進(jìn)口技術(shù)和推動技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵作用。Chris Freeman針對許多國家為獲得技術(shù)而引進(jìn)外資的現(xiàn)象指出：“技術(shù)進(jìn)口國的這種努力只能得到有限的成功，除非伴之以著眼于加強(qiáng)自主技術(shù)能力的制度變化�！�
中國經(jīng)濟(jì)在改革開放后的高速增長讓世界矚目，但“富民”是否實現(xiàn)？進(jìn)入21世紀(jì)后，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易規(guī)模的增長在美國引發(fā)“中國威脅論”時，一位美國觀察家Gilboy認(rèn)為中國“無害”，因為：第一，中國的高技術(shù)和工業(yè)產(chǎn)品出口被外國企業(yè)而非中國企業(yè)所主導(dǎo)；第二，中國工業(yè)企業(yè)深度依賴從美國和其他先進(jìn)的工業(yè)化國家進(jìn)口的產(chǎn)品設(shè)計、關(guān)鍵元件和制造設(shè)備；第三，中國企業(yè)沒有采取多少有效步驟去吸收進(jìn)口技術(shù)并在當(dāng)?shù)財U(kuò)散，使它們不可能迅速成為全球工業(yè)競爭者。
在分析了外資企業(yè)占中國工業(yè)品出口的比例遠(yuǎn)高于中國企業(yè)后，Gilboy指出：
中國的國有、集體和私營企業(yè)落后于外資企業(yè)的關(guān)鍵原因之一，是它們沒有對日本、南韓和臺灣企業(yè)在1970年代和1980年代發(fā)展出的那種長期技術(shù)能力進(jìn)行投資。
另一位美國學(xué)者Steinfeld更加樂觀，他說中國在選擇加入全球化時也選擇了“制度外包”，即將定義社會核心規(guī)則、塑造與管理社會內(nèi)部相互作用的權(quán)利讓渡給第三方國家。這意味著享受優(yōu)惠政策的外國企業(yè)可以有選擇地改革中國國內(nèi)工業(yè)，而中國企業(yè)卻在這個過程中發(fā)展出為跨國公司提供補(bǔ)充性能力而失去了崛起為領(lǐng)先者的能力。中國的經(jīng)濟(jì)增長主要是憑借投身全球化生產(chǎn)成為低成本商品的大規(guī)模供應(yīng)商，在世界舞臺上扮演的是“最佳配角”，為“主角”——美國等發(fā)達(dá)國家——創(chuàng)造大量機(jī)會去專注于知識、技術(shù)和商業(yè)的創(chuàng)新。
在討論美國是否因為中國的崛起而衰落時，Beckley指出，中國的高技術(shù)產(chǎn)品出口實際上“并不那么中國，也并不那么高技術(shù)”——90％以上是由外資企業(yè)生產(chǎn)并由進(jìn)口元件組成的，只不過是在中國組裝的。這幾位美國作者的說法真實性另當(dāng)別論，但他們都有一個共同的觀察：中國工業(yè)技術(shù)能力水平低是中國自己選擇的結(jié)果。
事實上，在中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和人均收入取得了明顯增長的同時，越來越少的人相信中國能夠以這種發(fā)展模式成為一個發(fā)達(dá)國家。換句話說，如果把“小康”當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)，那么“富民”就將要實現(xiàn)或已經(jīng)實現(xiàn)；但如果把“發(fā)達(dá)”當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)，那么“富民”不但尚未實現(xiàn)，而且可能永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)，如果不改變中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的話。實際上，由“三段式”政策所體現(xiàn)的發(fā)展方式，只能使中國工業(yè)產(chǎn)生技術(shù)依賴、使中國的經(jīng)濟(jì)活動被鎖定在低端，不但丟掉了“強(qiáng)國”，而且也不能實現(xiàn)“富民”。
從另一個角度講，美國出現(xiàn)“中國威脅論”也并非空穴來風(fēng)，如果人們能夠理解美國的安全標(biāo)準(zhǔn)是它對其他任何國家具有絕對優(yōu)勢。在進(jìn)入21世紀(jì)之后，人們發(fā)現(xiàn)中國工業(yè)在技術(shù)上其實并非“一片荒蕪”，而是在一系列工業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)了技術(shù)突破。如果中國工業(yè)是被跨國公司所主導(dǎo)的加工組裝業(yè)，那怎么會出現(xiàn)技術(shù)突破？難道出現(xiàn)了“靈異”事件？
其實，如果把目光從上述幾位美國學(xué)者關(guān)注的外向型經(jīng)濟(jì)部門移開，轉(zhuǎn)向那些在“自力更生”階段奠定基礎(chǔ)的工業(yè)——核能、航天、航空、石油化工、發(fā)電和輸變電設(shè)備、鐵路裝備、造船、卡車、機(jī)床、重型機(jī)械、大型計算機(jī)等工業(yè)，出現(xiàn)這些突破就不是不可理解的了。
換句話說，只要稍微觀察一下那些今天具有技術(shù)能力的中國企業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)其技術(shù)源頭幾乎都可以追溯到“自力更生”階段，而且在“改革開放”階段堅持自主開發(fā)——那些技術(shù)突破就是由血脈里流淌著中國工業(yè)精神的企業(yè)創(chuàng)造的。如果低估在“自力更生”階段奠定的基礎(chǔ)，就一定會產(chǎn)生對中國技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)發(fā)展的誤判。以下舉三個例子。
由于中國曾經(jīng)在2004—2006年大規(guī)模引進(jìn)高鐵技術(shù)，所以一些人把“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”說成是中國高鐵技術(shù)取得迅速進(jìn)步的原因。但對中國高速列車技術(shù)的分析表明，中國工業(yè)之所以能夠在引進(jìn)之后的短短幾年內(nèi)就開發(fā)出世界領(lǐng)先的高速列車（如時速可達(dá)380公里的CRH380A），其根本原因是中國工業(yè)不僅本來就具有技術(shù)能力，而且還直接使用了自己本來就已經(jīng)掌握的核心技術(shù)——這些技術(shù)不但不是引進(jìn)的，甚至也不是對引進(jìn)技術(shù)“再創(chuàng)新”而來的，而且在許多方面比引進(jìn)的技術(shù)更先進(jìn)。
引進(jìn)技術(shù)確實起到了積極作用，使中國工業(yè)獲得了成熟產(chǎn)品所包含的經(jīng)驗，但中國鐵路裝備工業(yè)之所以能夠迅速把引進(jìn)的技術(shù)結(jié)合于自己的創(chuàng)新，是因為其技術(shù)能力基礎(chǔ)很強(qiáng)，而這個基礎(chǔ)是中國鐵路裝備工業(yè)在長達(dá)50多年的自主產(chǎn)品開發(fā)過程中積累起來的——自從1949年中華人民共和國成立直到2004年的大規(guī)模技術(shù)引進(jìn)，這個工業(yè)從來沒有中斷過產(chǎn)品開發(fā)，包括自主開發(fā)高速列車。換句話說，這個能力基礎(chǔ)的形成過程是60年，不是30年，更不是10年。一旦最初的引進(jìn)路線在國家方針發(fā)生變化的影響下轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新，這個能力基礎(chǔ)的能量就迅速迸發(fā)出來，在大規(guī)模建設(shè)高鐵的條件下“意外”地把中國高鐵技術(shù)推向世界領(lǐng)先的位置。
2015年5月7日，中國首個自主開發(fā)的第三代核反應(yīng)堆“華龍一號”示范工程在福建省福清市開工。要明白為什么中國能夠建設(shè)這樣的核電站，就必須回到歷史，把目光投向四川夾江縣的一條山谷。
中國開發(fā)核動力技術(shù)的努力始自1958年，當(dāng)時在北京組建的一支團(tuán)隊在沒有任何外援的條件下開始研究設(shè)計核動力反應(yīng)堆。1965年，中央決定在四川省夾江地區(qū)建造核潛艇陸上模式堆，于是以北京團(tuán)隊為核心，從全國調(diào)集幾千工程技術(shù)人員在那個從未有過工業(yè)蹤影的丘陵地帶建立起“909基地”。1970年8月30日，中國第一個核潛艇陸上模式堆達(dá)到滿功率，它在大西南的一個山谷里發(fā)出了中國的第一度核電；1971年9月中國第一艘核潛艇下水。在開發(fā)出來第一代核潛艇動力堆之后，從909基地演變而來的中國核動力研究設(shè)計院幾乎20年沒有再接到任務(wù)，幾千人似乎被遺忘在那片山區(qū)，并在“軍轉(zhuǎn)民”最困難的時期人員大量流失。
即使在這樣的條件下，這支披荊斬棘的隊伍仍然于1980年建成了高通量工程試驗堆（是設(shè)計反應(yīng)堆的關(guān)鍵實驗設(shè)備），使中國成為繼美蘇之后第三個擁有這種堆型的國家。1980年代末，閑著沒事干的核動力院自籌資金，開發(fā)出來在美國之外絕無僅有的脈沖堆（可用于模擬核爆試驗）。就是從這里出去的工程師們，為中國設(shè)計開發(fā)了秦山一期、二期核電站的反應(yīng)堆。當(dāng)中國再次開發(fā)新一代核潛艇時，依靠的仍然是這支隊伍。當(dāng)中國在21世紀(jì)初年再度依靠引進(jìn)來發(fā)展核電時，這支隊伍又差點被拋棄。但從美國西屋公司購買的AP1000問題多多，工期一拖再拖，于是中國核動力研究設(shè)計院再次被證明是中國核電發(fā)展的大梁。
中國的電信業(yè)在改革開放之初處于非常落后的狀態(tài)，而當(dāng)時的國際主流電信技術(shù)正在轉(zhuǎn)向數(shù)字程控交換。在主管部門的“三段式”方針下，該工業(yè)經(jīng)歷了大規(guī)模進(jìn)口國外程控交換機(jī)（所謂中國電信業(yè)的“七國八制”時代——從七個國家的八個企業(yè)進(jìn)口了八種制式的程控交換機(jī)）、合資生產(chǎn)（以上海貝爾為代表）以及模仿開發(fā)等階段。
當(dāng)這個工業(yè)仍然沿著“三段式”道路蹣跚時，解放軍鄭州通信工程學(xué)院的鄔江興團(tuán)隊卻于1991年開發(fā)出中國第一個萬門程控交換機(jī)——04機(jī)。鄔江興等人參與過1970年代中國軍方主導(dǎo)的大型計算機(jī)研發(fā)項目，在他們參與的項目部分因裁軍而下馬后轉(zhuǎn)向通信領(lǐng)域，并經(jīng)過數(shù)年的努力以設(shè)計5億次浮點計算機(jī)的思路開發(fā)出04機(jī)。04機(jī)經(jīng)過1992—1993年的實驗局階段，從1994年開始大量進(jìn)入市場。
這個突破具有劃時代的意義，它直接導(dǎo)致“巨大中華”（巨龍、大唐、中興、華為）的崛起，致使電信設(shè)備成為中國工業(yè)中一個罕見的技術(shù)研發(fā)密集型工業(yè)。發(fā)人深省的是，04機(jī)不是“技術(shù)引進(jìn)”的結(jié)果，其開發(fā)團(tuán)隊的知識和能力起源于自力更生年代的研發(fā)項目，而這個項目也是中國超級計算機(jī)的技術(shù)源流（04機(jī)只不過是這個項目“溢出”的支流），其成果之一就是從2013到目前運算速度名列世界第一的天河二號。
上述例子也表明，進(jìn)入21世紀(jì)后，中國工業(yè)精神出現(xiàn)復(fù)蘇，而它能夠被保留下來的關(guān)鍵因素仍然是中國工業(yè)在“自力更生”階段積累起來的能力基礎(chǔ)。由于這種能力和精神的基礎(chǔ)，當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使企業(yè)可以更大地發(fā)揮首創(chuàng)精神時，一些企業(yè)——包括國有和民營——走上了違反“三段式”政策的自主創(chuàng)新道路，而且每每造成中國工業(yè)的技術(shù)突破。正是因為中國工業(yè)精神的存在和復(fù)蘇，才促成了2005—2006年在國家層次上提出“自主創(chuàng)新”的方針。
中國工業(yè)精神形成于在極度落后并遭到封鎖的條件下發(fā)展工業(yè)和技術(shù)的努力與奮斗，當(dāng)這種實踐被概括為精神符號和行為象征之后，它就被保持在民族的記憶中，變成一種價值觀和意識形態(tài)，并因此而獲得了更持久的生命。
例如，被“槍斃”掉的運10和紅旗仍然“陰魂不散”，雖然它作為產(chǎn)品或研發(fā)體系的物質(zhì)形態(tài)已經(jīng)消失，但它只剩下象征意義的身影卻一直糾纏著今天的人們，甚至仍然在影響著歷史的走向。運10下馬后，圍繞著中國要不要再造大飛機(jī)的爭論從來沒有消失過。每當(dāng)政治氣氛允許或出現(xiàn)什么契機(jī)，中國再上大飛機(jī)的建議就會被重新提出。
這場持續(xù)了20多年的爭論在2007年得到一個結(jié)果：國務(wù)院于這年2月正式宣布中國再上大飛機(jī)項目。最后壓倒所有反對意見的力量來自一個歷史事實：中國曾經(jīng)造出來過運10。于是我們再次看到中國工業(yè)精神的力量：雖然運10作為一個項目因被拋棄而以失敗告終，但40年前的壯舉卻永遠(yuǎn)改變了歷史：因為有過運10，所以中國造大飛機(jī)的夢想一直不滅；因為有過運10，所以反對中國研制大飛機(jī)的人一直不能占上風(fēng)；因為有過運10，所以國際航空工業(yè)界一直對中國“另眼相看”。于是，成為“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”的運10，竟然繼續(xù)在塑造中國的歷史。
中國工業(yè)精神能夠被頑強(qiáng)地繼承下來反映了一個事實：中華人民共和國前30年的歷史奠定了一個大國的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，從而也塑造了中國人主流世界觀的框架。從那個基礎(chǔ)被奠定后，中國人從此不再認(rèn)為自己的國家可以被任何強(qiáng)權(quán)所主導(dǎo)：一旦遭受強(qiáng)權(quán)的威脅，社會主流思維就會轉(zhuǎn)向認(rèn)同“強(qiáng)國”；一旦遭受經(jīng)濟(jì)上的壓制，社會主流思維就會重新討論“富民”的途徑。正是由于這個基礎(chǔ)框架的存在，中國社會對于“強(qiáng)國”和“富民”以及它們之間關(guān)系的主流認(rèn)知在最近十幾年里發(fā)生了明顯的變動。
第一個變動是向“強(qiáng)國”的回歸。這場回歸的起點是1990年代中期的“臺海危機(jī)”、1999年美國飛機(jī)轟炸中國駐南斯拉夫大使館和2001年中美飛機(jī)相撞事件。中國人發(fā)現(xiàn)，雖然美國承認(rèn)中國只有一個，但在政治上和戰(zhàn)略上，美國把臺灣當(dāng)作“自由民主”世界（即美國體系）的一部分，而不是中華人民共和國的一部分；雖然按照具有國際法效力的“開羅宣言”，釣魚島屬于中國，但美國從遏制中國的亞太戰(zhàn)略再平衡角度，宣稱這個島的控制權(quán)屬于日本。這種關(guān)系的性質(zhì)使中國人終于認(rèn)識到，臺灣島和釣魚島是否屬于中國最終是由實力對比決定的，所以中國領(lǐng)導(dǎo)層會向被拋棄了十幾年之久的國防工業(yè)重新投入，而中國社會的主流認(rèn)知會重新認(rèn)同“強(qiáng)國”。
第二個變動是對“富民”途徑的認(rèn)知。在1990年代，中國社會對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的主流認(rèn)知是融入世界市場和“與國際接軌”。但當(dāng)中國加入WTO之后連遭知識產(chǎn)權(quán)壓制時，中國輿論對于必須掌握“核心技術(shù)”的議論甚囂塵上，成為促成中央提出“自主創(chuàng)新”方針的社會條件。人們認(rèn)識到，由美國霸權(quán)所維護(hù)的國際貿(mào)易體系天生具有把發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)活動壓向低端的性質(zhì)，所以西方國家可以對中國禁運高技術(shù)產(chǎn)品，但中國不能不向西方出口稀土和焦炭。在討論中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式時，中國人不再認(rèn)為中國可以依靠外資加工組裝廠而致富，“以市場換技術(shù)”的說法變成政策失誤的負(fù)面典型，而中國的發(fā)展必須依靠中國工業(yè)的創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步成為普遍的社會共識。
當(dāng)中國社會的認(rèn)知朝著上述方向變化時，對“強(qiáng)國”和“富民”之間關(guān)系的認(rèn)知也朝著兩者本應(yīng)相輔相成的方向變化。也就是說，在經(jīng)歷了“強(qiáng)國”優(yōu)先和“富民”優(yōu)先兩個歷史階段后，中國第一次出現(xiàn)把“強(qiáng)國富民”看作是統(tǒng)一體的社會認(rèn)知。雖然在政治層次上是否能夠形成與之相符的方針仍然是不確定的，但這種社會認(rèn)知的形成及其背后政治經(jīng)濟(jì)因素的變化就是中國工業(yè)精神復(fù)蘇的歷史條件。
中國工業(yè)精神之所以重要，就是因為要實現(xiàn)“強(qiáng)國富民”就必須依靠中國工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新。那些“發(fā)展型國家”或“新實現(xiàn)工業(yè)化的國家”是在美國主導(dǎo)的國際體系中擠入與大多數(shù)較窮國家相對的富國俱樂部。但是，中國僅僅從其人口規(guī)模來說也不可能復(fù)制它們的模式。如果中國的人均GDP達(dá)到韓國的水平，那么中國的GDP總量就會是美國的兩倍多。當(dāng)今天中國的GDP總量只相當(dāng)于美國的一半時，美國已經(jīng)“暴跳如雷”，它在自己主導(dǎo)的體系內(nèi)能容忍中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是它的兩倍嗎？
因此，中國是一個天生的大國命，她只有兩個選擇：
（1）如果服從美國體系，那么中國就必須在政治上接受臺灣和釣魚島不屬于中國的條件，在經(jīng)濟(jì)上接受充當(dāng)廉價打工者的地位，于是中國就不可能實現(xiàn)“強(qiáng)國”和“富民”之中的任何一個，遑論同時實現(xiàn)兩者。
（2）如果服從自己的大國宿命，那么中國就必須在技術(shù)和工業(yè)上達(dá)到世界先進(jìn)水平，能夠與發(fā)達(dá)國家鼎足相立，并以自己的發(fā)展帶動大多數(shù)其他發(fā)展中國家的發(fā)展。
這樣做并非意味著中國要游離于世界市場體系之外，也不意味著中國要與美國發(fā)生惡性沖突，但它的確意味著中國必須憑借自己的技術(shù)和工業(yè)能力在開放條件下保持政治獨立、經(jīng)濟(jì)自立和國家安全。由于中國的技術(shù)和工業(yè)能力尚未達(dá)到這種必要的水平，所以鼓舞中國企業(yè)敢于在技術(shù)上突破的中國工業(yè)精神就仍然能夠發(fā)揮巨大的作用。不信？那你就問問自己，在“獨立自主，自力更生”與“團(tuán)結(jié)一心奔小康”這兩句口號之間，哪一個更能激起一個人、一個組織或一個國家的斗志？
中國工業(yè)精神是一種理念，包含著行動者詮釋自己利益的價值觀、從歷史經(jīng)驗?zāi)毘鰜淼男拍钜约芭c外部世界互動的行為準(zhǔn)則，其作用是在充滿不確定性和利益沖突的世界中為行動者提供行動指南。今天，中國已經(jīng)處于與“自力更生”年代完全不同的環(huán)境，在那個年代之后出生的年輕人也逐漸成為技術(shù)和工業(yè)發(fā)展的主力。因此，中國工業(yè)精神的內(nèi)容將會發(fā)生變化，其表現(xiàn)形式也會更新。但是，作為這種精神的內(nèi)核——自立自強(qiáng)——將會保持下去，并鼓舞中國人敢于走自己的路，不僅在技術(shù)上、在工業(yè)發(fā)展上，而且在制度上。只有想富強(qiáng)的人才會富強(qiáng)，只有想勝利的人才會勝利——這就是中國工業(yè)精神的意義。
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全球大瘟疫、金融海嘯和新基建 