作者：黃漢城 來源：旺角黃漢城（ID：zgtrendPlus）
導(dǎo)讀：當(dāng)前中美都在緊鑼密鼓地?fù)尀┰虑颍\劃建立基地，并以此為“加油站”飛到下一站的火星。人類的主戰(zhàn)場(chǎng)，早已從海洋航道轉(zhuǎn)到了天上軌道。在這場(chǎng)輸不起的競(jìng)爭(zhēng)里，那些最有權(quán)勢(shì)的中國(guó)企業(yè)家們的地位，發(fā)生了非常急促的變化。迎接他們的，是一個(gè)絕不能走錯(cuò)的十字路口。
作者：黃漢城 來源：旺角黃漢城（ID：zgtrendPlus）
風(fēng)向標(biāo)真的變了。
十年前，功守道大師是爸爸。十年后的今天，他成為了B站年輕人口中的“資本家吸血鬼”。
人還是那個(gè)人，但氣氛早已今非昔比。
當(dāng)前嫦娥五號(hào)正在返程的路上，幾天后，中國(guó)將成為自1976年的美蘇太空競(jìng)賽之后，首個(gè)帶回月球樣品的國(guó)家。
中國(guó)頂級(jí)富豪群體的命運(yùn)轉(zhuǎn)向，其實(shí)就隱藏在這樣一場(chǎng)舉國(guó)盛事背后。
當(dāng)前中美都在緊鑼密鼓地?fù)尀┰虑�，謀劃建立基地，并以此為“加油站”飛到下一站的火星。人類的主戰(zhàn)場(chǎng)，早已從海洋航道轉(zhuǎn)到了天上軌道。
在這場(chǎng)輸不起的競(jìng)爭(zhēng)里，那些最有權(quán)勢(shì)的中國(guó)企業(yè)家們的地位，發(fā)生了非常急促的變化。
迎接他們的，是一個(gè)絕不能走錯(cuò)的十字路口。
01
在講馬云爸爸之前，我想先問大家一個(gè)問題：
為什么中國(guó)一定要搞登月工程？
想清楚這個(gè)問題，大家就能明白為什么馬云會(huì)被年輕人罵得這么慘了。
美國(guó)在上世紀(jì)60年代開啟“阿波羅載人登月計(jì)劃”，動(dòng)員了2萬(wàn)家企業(yè)、40萬(wàn)人參與進(jìn)來。前后歷經(jīng)11年，燒掉了250億美元。
放今天，它相當(dāng)于2000億美元，可以一口氣購(gòu)置20余艘尼米茲級(jí)核動(dòng)力航空母艦，將美國(guó)海軍主力擴(kuò)充至原先兩倍。
而中國(guó)的嫦娥工程分為幾期實(shí)施，自2004年以來已成功發(fā)射軌道器、探測(cè)器，但距離2030s載人登月至少還需十年。
前后算下來，所耗時(shí)間約為美國(guó)的2倍。這也意味著，中國(guó)登月計(jì)劃的總成本，可能并不會(huì)比美國(guó)少太多。
這筆錢，足夠?yàn)橹袊?guó)海軍打造一只“超級(jí)藍(lán)水艦隊(duì)”了，使得我們的國(guó)防得到幾何數(shù)級(jí)的提升。
制海權(quán)是一個(gè)國(guó)家興衰存亡的關(guān)鍵，把錢花在大海難道就不香嗎？
確實(shí)很香。但是載人登月對(duì)于中國(guó)來說，同樣非常重要，某種程度上甚至比裝備海軍更有現(xiàn)實(shí)的緊迫性。
雖然說月球是個(gè)富礦，含有100萬(wàn)噸到500萬(wàn)噸氦－3，是21世紀(jì)人類社會(huì)的完美能源，可供人類使用一萬(wàn)年以上。但是你一次載人登月，帶個(gè)百來斤回來就不錯(cuò)了，投入產(chǎn)出比著實(shí)不高。
所以，中國(guó)想要載人登月，最首要的原因并不是為了挖礦，更不是為了虛無縹緲的面子工程，而是有著更深層次的戰(zhàn)略目標(biāo)：
為了闖過美國(guó)給所有競(jìng)爭(zhēng)者劃定的一道紅線——“60%”。
02
作為人類歷史上最偉大的工程，“阿波羅登月計(jì)劃”只有結(jié)束二戰(zhàn)的“曼哈頓計(jì)劃”（研發(fā)原子彈）可與之相提并論。
它所產(chǎn)生的3000多項(xiàng)實(shí)用發(fā)明專利技術(shù)，極大促進(jìn)了人類的科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展，改善了人類的生活。我們今天所熟悉的因特網(wǎng)、鼠標(biāo)、無線電動(dòng)工具、核磁共振成像技術(shù)、植入式心臟除顫器、電冰箱、微波爐等等，都與阿波羅登月密不可分。
通過對(duì)月球探測(cè)技術(shù)的消化和二次開發(fā)，人類建立起了計(jì)算機(jī)，芯片，通信，生物醫(yī)藥，合成材料等一大批高科技工業(yè)群體。
這些產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展，使得美國(guó)燒掉的2000億美元，得以撬動(dòng)4.8萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)效益，從而覆蓋掉當(dāng)初黑洞般的投入成本。 不過，幾十年過去了，當(dāng)初積累下來的技術(shù)早已消化完畢，邊際效應(yīng)大為遞減。
所以，有的人就問了，現(xiàn)在中國(guó)人順著美國(guó)的老路再走一遍還有意義嗎？登月即落后啊，把半世紀(jì)前的工程再重復(fù)一遍，真的有必要嗎？
當(dāng)然有必要。
雖然它會(huì)促成的新興產(chǎn)業(yè)，帶來的經(jīng)濟(jì)效益可能和“阿波羅登月計(jì)劃“無法相提并論，但它對(duì)于中國(guó)打破現(xiàn)有的全球技術(shù)格局具有非常重要的意義。
要知道，上世紀(jì)美蘇太空競(jìng)賽所誕生的最一流技術(shù)成果，至今還掌握在美國(guó)人手里，歐洲人手里，俄羅斯人手里，就是沒掌握在中國(guó)人手里。
一些二三流的成果，確實(shí)已外溢到了中國(guó)轉(zhuǎn)化為民用，成為中國(guó)工業(yè)體系的一部分。但是最好的那些技術(shù)（包括后續(xù)的更新迭代），至今仍被歐美壟斷，甚至在中美關(guān)系惡化時(shí)成為了卡中國(guó)脖子的利器。
所以，今天的中國(guó)不得不花大把大把的鈔票來進(jìn)口成品，購(gòu)買專利，用這種方式來分享當(dāng)年阿波羅登月計(jì)劃最重要的遺產(chǎn)。
你別看中國(guó)近年來在航天領(lǐng)域取得了不俗成績(jī)，但是相比起上世紀(jì)的美國(guó)，中國(guó)還是落后太多了。
以火箭為例。中國(guó)現(xiàn)役運(yùn)力最強(qiáng)的火箭為長(zhǎng)征五號(hào)，2016年11月首飛成功，其近地軌道運(yùn)載能力為25噸。
你猜猜五十二年前，把美國(guó)人送上月球的土星五號(hào)有多大推力？
答案是130多噸！
當(dāng)年在天才布勞恩的帶領(lǐng)下，美國(guó)研制出了高111米，總質(zhì)量3000噸的土星五號(hào)，其近地軌道載重量相當(dāng)于兩輛坦克，能把一百多噸重的飛船、航天員、登月艙、生存補(bǔ)給等物質(zhì)送到38萬(wàn)公里以外的月球。
這是人類迄今為止最強(qiáng)的火箭，五十多年來無人可以超越。
而中國(guó)最先進(jìn)的長(zhǎng)征五號(hào)，不但運(yùn)載能力比美國(guó)私營(yíng)公司SPACE X的重型獵鷹運(yùn)載火箭的63.8噸弱，技術(shù)差距還非常大。這個(gè)推力發(fā)個(gè)小小的探測(cè)器可以，送人上月球還不行。
1969年美國(guó)人就實(shí)現(xiàn)了載人登月，當(dāng)時(shí)的科技是什么樣的水平，大家能想象一下嗎？
以計(jì)算機(jī)的功能來看的話，阿波羅11號(hào)飛船簡(jiǎn)直是史前狀態(tài)。其計(jì)算機(jī)芯片的處理能力，大概跟一塊電子手表差不多。
肯尼迪角阿波羅發(fā)射中心 那個(gè)時(shí)候，NASA地面控制中心所有計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力加起來，都不會(huì)超過今天任何一部老掉牙的諾基亞功能機(jī)。隨便一部華為P30，“其運(yùn)算能力足以指揮上千臺(tái)當(dāng)年的登月艙完成月球登陸”。
正是在這種在今天看來堪稱“簡(jiǎn)陋”的條件下，美國(guó)人成功在月球上留下了人類的腳印。
這說明什么？
說明中國(guó)與美國(guó)的差距，并不是一些表層的應(yīng)用，而是中國(guó)基礎(chǔ)學(xué)科上的落后。在動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、物理學(xué)、仿真技術(shù)等基礎(chǔ)科研領(lǐng)域，中國(guó)還有很多空白區(qū)，只知其然而不知其所以然。
這也是為什么，我們精度5納米的光刻機(jī)造不了，國(guó)產(chǎn)航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造不了，高端數(shù)控機(jī)床造不了，核心工業(yè)軟件造不了的真正原因。
如果之前中國(guó)走得足夠快的話，可能今天的華為，也就不用賣掉榮耀手機(jī)了。缺乏核心高端零部件的制造能力，使得中國(guó)工業(yè)體系處處受制于人。
西方的“漫天要價(jià)”，收割的恰恰就是我們的智力不足啊。
過去，我們很多研究是反向研究，把人家的成品拿過來化驗(yàn)，金屬成分的比例一下子就知道了。但是如何配比、合成步驟是什么，我們知其然，卻不知其所以然。
結(jié)果只能是用“窮極法”來試驗(yàn)所有配方。運(yùn)氣好能找到，運(yùn)氣差的一輩子都摸不著門路。
所以，中國(guó)搞載人登月，并不是簡(jiǎn)單地重走美國(guó)人的老路，而是要圍繞嫦娥工程這一個(gè)項(xiàng)目平臺(tái)，把分散在全國(guó)范圍的資源都集中起來，調(diào)動(dòng)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人才一起來搞技術(shù)攻關(guān)。
20多噸的長(zhǎng)征五號(hào)不行，我們就研發(fā)運(yùn)載能力140噸長(zhǎng)征九號(hào)。神州飛船無法重復(fù)使用，我們就研發(fā)新一代的載人飛船……一步步的，把中國(guó)現(xiàn)有的航天航空技術(shù)，提升到足以載人登月的水平。
不僅如此，中國(guó)還把目光瞄準(zhǔn)在了更加遙遠(yuǎn)的火星。 這顆行星距離地球最近也要5000多萬(wàn)千米，是登月距離的131倍。探測(cè)月球只需3天，抵達(dá)火星最快也要半年。這也意味著，要更大的火箭推力，更持久的飛船動(dòng)力，更強(qiáng)悍的宇航服……
移民火星的難度，登月計(jì)劃完全無法相比。
不過，越是世紀(jì)性工程，越能倒逼一個(gè)國(guó)家補(bǔ)上短板，提升整個(gè)國(guó)家的科學(xué)水平。
03
歷史上，蘇聯(lián)最鼎盛的時(shí)候，GDP相當(dāng)于美國(guó)60%多。日本1995年達(dá)到美國(guó)GDP的71.1%。最后他們?cè)噲D繼續(xù)超車的時(shí)候都沒有成功。
一個(gè)解體，一個(gè)陷入失去的二十年。
原本大家認(rèn)為，大國(guó)都有一個(gè)興衰周期。葡萄牙，西班牙，荷蘭，英國(guó)……世界霸主的權(quán)杖總是在不同國(guó)家手中流轉(zhuǎn)。但是該定律對(duì)于美國(guó)來說似乎是一個(gè)例外。
自1900年后，美國(guó)就沒有被誰(shuí)挑下馬過。而中國(guó)人登月，就是拿來超越美國(guó)的，一塊必不可少的“墊腳石”。
中國(guó)試圖用探索宇宙的工程，來倒逼技術(shù)升級(jí)，把那些卡脖子的玩意一個(gè)個(gè)消解掉，逐漸變成了一個(gè)跟美國(guó)并跑的角色。
但就是在這樣一場(chǎng)關(guān)系國(guó)運(yùn)興衰的歷史進(jìn)程中，中國(guó)的商界大佬們卻嚴(yán)重缺位。
“美國(guó)的科技企業(yè)正在向人類未知領(lǐng)域進(jìn)軍。我們的科技企業(yè)正在琢磨怎么從菜販?zhǔn)掷镒咦詈笠幻朵摗晃锻鲁翜S，嚴(yán)重的內(nèi)卷化，與底層小民爭(zhēng)利，從來不向上突破永攀科技高峰�！�
一位網(wǎng)友振臂一呼：“中國(guó)的資本界應(yīng)該感到羞愧！”
你看阿波羅登月計(jì)劃中，哪一個(gè)重大環(huán)節(jié)沒有出現(xiàn)民營(yíng)巨頭的身影：全球最大的信息公司IBM為地面控制中心建造 System / 360 主機(jī)；全球最大的航空制造公司構(gòu)建了火箭結(jié)構(gòu)；世界最大的防務(wù)公司打造了土星五號(hào)火箭的逃逸塔；世界五百?gòu)?qiáng)巨頭的羅克韋爾搭起了飛船指令艙……
順便說一句，這些存活到今天的企業(yè)所掌握的技術(shù)，都是中美貿(mào)易戰(zhàn)中美國(guó)可以隨時(shí)拿來卡中國(guó)脖子的技術(shù)。
即便是今天，美國(guó)排名第一的富豪貝索斯也準(zhǔn)備登陸月球，排名第二的富豪馬斯克計(jì)劃移民火星。
美國(guó)的頂級(jí)富豪們都在仰望星空。我們那些掌控最多社會(huì)資源的企業(yè)家們都在做什么? 房地產(chǎn)巨頭在養(yǎng)豬，退回了人類最原始的農(nóng)業(yè)生意�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭在鼓勵(lì)年輕人花明天的錢，隨時(shí)準(zhǔn)備下田割韭菜。
別人在搞超級(jí)高鐵、獵鷹9號(hào)，而中國(guó)的商業(yè)界除了一個(gè)日本人發(fā)明的二維碼，似乎就拿不出什么核心科技了。
可能有的人會(huì)說，這不是中國(guó)科技企業(yè)的錯(cuò)。畢竟中國(guó)的體制機(jī)制跟美國(guó)不一樣，民營(yíng)資本參與重大軍事工程存在一堵無形的墻。
確實(shí)，我們軍民合作的機(jī)制還不像美國(guó)那樣開放，有時(shí)候企業(yè)也有會(huì)心無力。但這個(gè)真的是借口嗎？
當(dāng)年李書福的吉利沒有進(jìn)入轎車生產(chǎn)目錄，還不是照樣先上車后補(bǔ)票，硬生生建成一個(gè)汽車帝國(guó)? 火箭這領(lǐng)域夠壁壘森嚴(yán)了把，現(xiàn)在還不是有數(shù)十家私營(yíng)航天企業(yè)加入，藍(lán)箭航天、零壹空間、星際榮耀……這些成功研制出能搭載低成本商業(yè)微型衛(wèi)星的運(yùn)載火箭，推動(dòng)著中國(guó)航天事業(yè)向前發(fā)展的企業(yè)，哪一家不是民營(yíng)力量？
說到底啊，還是巨頭們太想賺快錢。
我平常很反感權(quán)力對(duì)于經(jīng)濟(jì)的任性干預(yù)，也就更不愿意看到企業(yè)被民族主義所裹挾，作出一些莫名其妙的事情。但是當(dāng)美國(guó)的億萬(wàn)富豪們都在征服星辰大海時(shí)，我們的企業(yè)家是不是也能多抬頭仰望下星空呢？
雖然說錢是企業(yè)自己賺的，想怎么花是人家的自由。但是如果太看重“現(xiàn)世”的小我利益，而忽視了“彼世”的大我利益，是不是早晚也會(huì)被歷史“收拾”？
2020年的末尾發(fā)生了那么多事情，外灘金融峰會(huì)上新舊金融力量對(duì)壘，螞蟻上市一夜中斷。互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛加入社區(qū)團(tuán)購(gòu)，結(jié)果被罵出了翔……
當(dāng)那些打破舊秩序的屠龍少年，反而變成了那條噴火的龍時(shí)，這個(gè)國(guó)家會(huì)走向何處？
這個(gè)問題的答案，正是今天歷史暗流中最引人注目的一部分。
你看現(xiàn)在烏鎮(zhèn)飯局上的人越來越少，過幾年還有沒有人為大佬們說話，就真的不知道了。
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美國(guó)發(fā)布太空核動(dòng)力與推進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略 