特斯拉維權(quán)幕后：大佬紛紛入局！都為爭(zhēng)奪那片天
原創(chuàng) 虛聲 虛聲
特斯拉維權(quán)事件，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；如今已經(jīng)成功從單純的維權(quán)事件跨界，成為社會(huì)熱點(diǎn)；各路輿論媒體紛紛入場(chǎng)發(fā)聲。
每天維權(quán)的那么多，為什么這次特斯拉那么火？
答案大致有三層：
第一層，特斯拉很火。
第二層，新能源汽車(chē)更火。
第三層，一場(chǎng)財(cái)富盛宴在等待各路資本角逐。
理清這三層答案之間的邏輯關(guān)系，要從一個(gè)江湖傳說(shuō)講起。
01 江湖傳說(shuō)
就說(shuō)特斯拉吧，毫無(wú)疑問(wèn)是當(dāng)今明星企業(yè)。
作為一家新能源汽車(chē)，市值吊打所有傳統(tǒng)車(chē)企。
至于特斯拉的創(chuàng)始人，埃隆·馬斯克，更是地球村超級(jí)明星。
但是在很多中國(guó)人看來(lái)，馬斯克能有今天的成就，首先得感謝中國(guó)。因?yàn)樘厮估M(jìn)駐中國(guó)之后，銷(xiāo)量飛速上升，市值飛速上漲。
馬斯克本人是一個(gè)傳奇人物，干過(guò)很多傳奇的事兒。但他問(wèn)鼎過(guò)世界首富寶座，是借了特斯拉成功（進(jìn)駐中國(guó)）的東風(fēng)。
特斯拉進(jìn)駐中國(guó)之前，屢屢傳出倒閉消息；馬斯克本人也壓力山大，經(jīng)常傳出破產(chǎn)風(fēng)聲。那時(shí)地球村路邊社經(jīng)常把馬斯克稱(chēng)為“美版賈躍亭”。
對(duì)，就是那位成為老賴(lài)的賈老板。
科技狂人馬斯克怎么會(huì)和老賴(lài)賈老板混為一談呢？因?yàn)樾履茉雌?chē)。
時(shí)間回到號(hào)稱(chēng)“造車(chē)元年”的2015年，賈老板還是資本界弄潮兒。他的主業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)，但卻執(zhí)著于跨界造車(chē)，以至于資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，于2017年遠(yuǎn)走美國(guó)后，留了一個(gè)“下周回國(guó)的傳說(shuō)”。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭、創(chuàng)業(yè)板龍頭樂(lè)視網(wǎng)，也因此遭到致命打擊，最終退市，讓人唏噓不已。
賈老板去了美國(guó)，成了老賴(lài)。那時(shí)的馬斯克因?yàn)樘厮估t遲無(wú)法量產(chǎn)，也有成為老賴(lài)的風(fēng)險(xiǎn)，因此經(jīng)常被調(diào)侃譏諷為“美版賈躍亭”。
賈老板雖然遠(yuǎn)走美國(guó)，但依然堅(jiān)持造車(chē)夢(mèng)想。
2020年底，賈老板創(chuàng)建的FF在珠海新成立了一家相關(guān)公司，法法汽車(chē)（珠海）有限公司，落地在珠海。公司法人為身兼樂(lè)視汽車(chē)監(jiān)事的賈晨濤。
這事在當(dāng)時(shí)的輿論界激起兩大疑惑：
其一，賈老板是不是翻身了？這個(gè)問(wèn)題時(shí)間會(huì)給出答案。
其二，賈老板為什么熱衷于造車(chē)？這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)實(shí)已經(jīng)給出兩層答案。
第一層答案，這次爆發(fā)出特斯拉維權(quán)的上海車(chē)展正在出現(xiàn)驚人的變化，新能源汽車(chē)首次超越燃油車(chē)成為車(chē)展的焦點(diǎn)。
第二層答案，其他巨頭們?cè)谟免n票投票。
02 巨頭的世界
雖然賈老板敗了，但造車(chē)夢(mèng)實(shí)在是太誘人了，以至于其他巨頭紛紛跨界去造車(chē)。
恒大是從房地產(chǎn)跨界去造車(chē)的。2018年恒大和賈老板的FF合作過(guò)，后來(lái)失敗。
2019年，恒大通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)整合造車(chē)資源，積攢了進(jìn)入造車(chē)圈的籌碼。
2020年，恒大建成生產(chǎn)、發(fā)布新車(chē)，編織了造車(chē)鏈雛形。天眼查顯示，恒大汽車(chē)2020年定向增發(fā)40億港元，認(rèn)購(gòu)者皆為響當(dāng)當(dāng)?shù)慕巧v訊、滴滴、紅杉、云鋒）。
2021年，恒大汽車(chē)一次籌集260億港元，絕對(duì)是大手筆。
這屆上海車(chē)展上，恒大旗下的恒馳汽車(chē)一口氣拿出9款新能源汽車(chē)，也堪稱(chēng)業(yè)界大手筆。
恒馳9將驚艷亮相之時(shí)，一批國(guó)內(nèi)外頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)，摩根大通、嘉實(shí)基金、易方達(dá)基金、銀華基金、泰康資管等數(shù)百家國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)的代表，先后來(lái)到恒馳展臺(tái)及恒大汽車(chē)上�；兀�(shí)車(chē)試駕多款恒馳產(chǎn)品。
如今的恒大汽車(chē)，已經(jīng)形成一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈，隱隱具備了帝國(guó)形態(tài)。
恒大之后，阿里、華為、小米、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，紛紛跨界去造車(chē)。
大家八仙過(guò)海各顯神通，但本質(zhì)都在搶占新能源汽車(chē)的賽道。
今年春季發(fā)布會(huì)上，雷軍滿(mǎn)含熱淚地宣布：“我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)與聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)�！�
最刺激輿論敏感點(diǎn)的，還是華為跨界入場(chǎng)。
雖然華為不是自己造車(chē)，但以其江湖地位，還是掀起滔天巨浪。
4月14日，華為副董事長(zhǎng)、輪值CEO徐直軍稱(chēng)，“華為inside”模式有一個(gè)品牌商標(biāo)叫“HI”，就是華為與合作伙伴一起造的車(chē)的標(biāo)志。
再通過(guò)神奇的天眼查可以看到，華為早在2019年就已經(jīng)著手準(zhǔn)備相關(guān)汽車(chē)專(zhuān)利了。當(dāng)然這就是典型的華為風(fēng)格，做了再說(shuō)。
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，華為近三年已公開(kāi)百余項(xiàng)車(chē)輛相關(guān)專(zhuān)利，今年在智能汽車(chē)部件的研發(fā)投資超過(guò)10億美元，皆為罕見(jiàn)的大手筆。
華為并不是自己親自建廠生產(chǎn)新能源，而是和北京藍(lán)谷極狐合作。
但華為的動(dòng)作也是一如既往地迅捷。上海車(chē)展前夜（4月17日），極狐汽車(chē)就發(fā)布了兩款“華為HI版”新能源汽車(chē)。
另外華為的合作伙伴并不是只有一家。這次上海汽車(chē)展，華為與塞力斯合作的賽力斯華為智選SF5正式亮相。
當(dāng)然其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭也沒(méi)閑著。阿里、騰訊、滴滴都通過(guò)自己的方式，跨界參與到新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
華為發(fā)布造車(chē)新聞時(shí)，王興高調(diào)評(píng)論，隨后不久美團(tuán)便宣布入場(chǎng)造車(chē)。
為什么巨頭們都紛紛入場(chǎng)？只因?yàn)橛幸粔K史無(wú)前例的蛋糕擺在他們面前。
03 歷史大蛋糕
其實(shí)這幾年跑步入場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的，不僅僅是各領(lǐng)域跨界巨頭，更多的還是各個(gè)領(lǐng)域的諸侯們。
天眼查大數(shù)據(jù)顯示：從2018年到2020年，全國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)分別為12.2萬(wàn)家、15.9萬(wàn)家、22.8萬(wàn)家，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁�！f(shuō)明資本在往新能源汽車(chē)領(lǐng)域匯聚。
相比之下，2020年新能源汽車(chē)行業(yè)涉及消費(fèi)者權(quán)益的行政處罰相比2019年有所減少。——說(shuō)明新能源汽車(chē)質(zhì)量與服務(wù)在加強(qiáng)。
由于世界各國(guó)對(duì)環(huán)保越來(lái)越重視，更加迫切需要發(fā)展新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)的分量越來(lái)越重。正因如此，此次上海車(chē)展新能源汽車(chē)才超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)成為焦點(diǎn)，特斯拉維權(quán)事件才如此受關(guān)注。因?yàn)榇蠹叶缄P(guān)注新能源汽車(chē)啊。
與此同時(shí)，隨著中國(guó)快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)保有量高速攀升。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)千人汽車(chē)保有量才173輛，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。
大家可以算一筆賬，中國(guó)崛起之后，千人汽車(chē)保有量達(dá)到500，并且新能源汽車(chē)成為主流，蛋糕盤(pán)子有多大？實(shí)在是太大了！
大到讓各方巨頭跑步入場(chǎng)，只為在新能源汽車(chē)的江湖里爭(zhēng)奪一片天！
正因如此，老牌新能源汽車(chē)比亞迪，市值接近5千億，已經(jīng)成為一方霸主。
新能源汽車(chē)三大明星企業(yè)，蔚來(lái)、小鵬與理想，均已去美國(guó)上市，接受全世界資本的考驗(yàn)。
三家融資都超過(guò)10輪，蔚來(lái)和小鵬分別經(jīng)歷了13輪融資，理想也超過(guò)10輪；市值更是節(jié)節(jié)攀升，市值最高的蔚來(lái)已經(jīng)超過(guò)600億美元，最低的理想也突破170億美元。
可見(jiàn)新能源汽車(chē)之火爆！
百年之前美國(guó)崛起時(shí)，汽車(chē)工業(yè)成為推動(dòng)美國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)利器。如今中國(guó)崛起過(guò)程中，也面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)。新能源汽車(chē)，注定是一大助力，這是歷史大趨勢(shì)。
關(guān)注托拉斯維權(quán)事件之后，我對(duì)新能源領(lǐng)域有了更深的理解，原因在于我借助了天眼查這個(gè)神器。
04 神器
天眼查的神奇之處在于，能幫助每個(gè)人——
監(jiān)控功能可以及時(shí)了解公司的變動(dòng)情況，讓投資者們可以及時(shí)關(guān)注自己投資公司、以及備投公司的情況。
上市公告及政策法規(guī)搜索，把握上市企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)態(tài)，包含滬深主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板全量公告。搜索詞所在章節(jié)提示，實(shí)現(xiàn)高效閱效。
使用者可以對(duì)復(fù)雜的社會(huì)現(xiàn)象抽絲剝繭，掌握第一手動(dòng)向。
我在寫(xiě)這篇文章時(shí)，大量使用了天眼查APP，核查相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資料、高管團(tuán)體、股權(quán)占比等信息，過(guò)程很順滑。
于是好奇的搜了一下天眼查的背景，竟然拿到國(guó)家中小企業(yè)發(fā)展基金投資，并且已獲得央行備案企業(yè)征信牌照。
平臺(tái)經(jīng)過(guò)多年健康發(fā)展，積累了海量的企業(yè)信息。
擁有2.2億+社會(huì)主體、3.5億+變更記錄、1.6億+高管信息、1.3億+股東信息、1700萬(wàn)+失信人、平臺(tái)用戶(hù)規(guī)模也突破3億。
天眼查除了最常用的查企業(yè)、查老板外，還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)功能簡(jiǎn)直亮瞎了我的眼：
第一就是“監(jiān)控”功能，老板和公司都能一鍵監(jiān)控。
只要有任何信息發(fā)生變動(dòng)（如股東、股權(quán)結(jié)構(gòu)、法律訴訟等），都能在次日九點(diǎn)進(jìn)行通知，通知內(nèi)容中還會(huì)對(duì)利好與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。
這個(gè)功能什么時(shí)候用，你懂的...
第二就是查“身邊老板”功能。這個(gè)功能更厲害了，可以直接根據(jù)你的通訊錄，查到自己周?chē)碾[藏老板.我偷偷用了一下這個(gè)功能，我的朋友圈已經(jīng)有48位老板，發(fā)現(xiàn)了好多朋友資產(chǎn)過(guò)千萬(wàn)或者就是名下超多公司，有些還是認(rèn)識(shí)的熟人。原諒我只能打上厚厚的馬賽克了，因?yàn)楸慌笥寻l(fā)現(xiàn)有點(diǎn)...
當(dāng)然了，還有很多其它有趣的功能，大家自行探索吧。
簡(jiǎn)而言之，天眼查既是一個(gè)每個(gè)人都能用的商業(yè)安全平臺(tái)，也是一個(gè)非常好的穿透現(xiàn)實(shí)世界的工具。其特色非常鮮明，省錢(qián)又省心。
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華為造車(chē)：你有美帝霸拳，我有如來(lái)神掌 