大運河如何影響了中國歷史
原創(chuàng) 九邊 九邊
這個話題一直想寫，琢磨了好久，終于寫出來了，不過寫運河并不是運河本身，以小見大，一部運河史，就是一部中國史，見證了太多的王朝更替和潮起潮落，相信看完本文，大家對于我們很多現(xiàn)在的現(xiàn)實，也有一個新的理解。
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我們自古都在搞運河
一提到運河，大部分小伙伴腦子里的第一反應都是大運河以及敗家富二代隋煬帝楊廣同志，但是我們都知道中國人民是勤勞勇敢的，歷史是勞動人民寫的，不是某一個人拍腦門拍出來的，修運河這個事兒也不是隋煬帝自個發(fā)明的。
我國修運河的歷史可以追溯到很早，甚至大禹治水采用的疏通河道分流的策略都算是一種，只是沒有用來跑運輸而已。
到了春秋的時候，各個國家打得不可開交，而戰(zhàn)爭實際上就是個比拼資源實力的活動，但是有了資源你還得能運輸?shù)胶线m的地方，要不然只能做成景觀供人觀賞。
而大家都知道一個常識，陸運成本是水運的20倍以上，距離稍微遠點，資源的投放就成了個”不可能完成任務“，這也是為啥歷史上中原很難徹底拿下北方草原和新疆西藏，去進攻那些地方全靠陸運，實在是太遠了。直到現(xiàn)在，海運10000公里的成本和陸運300公里差不多，大家就能感覺到這個懸殊有多大。
到了春秋后期，在東南的吳王闔閭和夫差兩代人前赴后繼，枕戈待旦，終于完成了稱霸的大業(yè)，祭祖的時候非常有面子，號稱“縱橫江淮”，就是說吳國主要在長江和淮河那一帶混。等到夫差越做越大，野心也越來越大，目標就瞄準了北方的齊國和晉國。
但是齊國在山東，吳國的主體在江蘇，江蘇人要去打山東人，走陸路成本有點高。為了解決交通問題，吳王夫差就讓人修一條能運輸?shù)乃罚?strong>這就是邗（讀”韓“）溝，打通了長江和淮河，在對齊作戰(zhàn)中發(fā)揮了巨大的作用。
一百二十多年后，生活在黃河流域的魏惠王有樣學樣，修了一條聯(lián)通黃河和淮河的運河，命名為鴻溝，這里也因為之后的楚漢爭霸而聞名天下。
在后面的歷史中，修運河成了進取型王朝一種基本操作，其中還有修的比較瘋狂的，比如曹操，為了搞定袁紹，專門修了直達官渡的睢陽渠，之后越修越上癮，為了掃平河北先后搞了白溝、利灌渠、平虜渠、泉州渠、新河等工程，形成了整個海河水系的雛形。
也就是說，在隋煬帝楊廣開始大搞運河之前，中華大地上已經(jīng)有了很多運河，隋煬帝只是對修運河這項偉大的事業(yè)進行了繼承和發(fā)展。
在展開講之前，這里要給大家講一個知識點，我們所熟知的京杭大運河，并不是隋煬帝搞的，這里的京杭，是指北京到杭州。隋煬帝作為一個陜西人，后來搬到河南洛陽，經(jīng)常去揚州玩，沒道理修一條從北京到杭州的大運河。找了張圖，大家可以看看，綠色的是隋煬帝的，后來的京杭大運河明顯要直那么一丟丟。
現(xiàn)在我們所說的京杭大運河是后來元朝搞出來的，而隋煬帝修的這條，叫隋朝大運河，因為后面唐朝在這個基礎上把修運河這個項目發(fā)揚光大，所以也可以合稱為隋唐大運河。
大家一定要有一個常識，隋朝干過的那些導致亡國的事，唐朝又干了一遍，只是唐朝運氣好能力強，藝高人膽大，不僅沒倒霉，反而暴走了一把。唐朝那會兒，突厥那時候已經(jīng)分裂了，內部打得比跟唐朝都兇；而且唐王朝套路很深，經(jīng)常帶著一伙游牧部落去揍另一伙，以夷揍夷。更關鍵的是，運河已經(jīng)被倒霉的隋煬帝給修好了90%，唐朝就可以動用南方資源去折騰北方。
而隋朝之所以搞大運河，肯定不是一些野史上寫的要去南方搞女人。建設如此浩大的工程，除了兜里趁錢之外，純粹是被逼的，這里有個重要的原因就是經(jīng)濟重心南移。
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經(jīng)濟南移
很多人知道，西晉和東晉之間，為了躲避戰(zhàn)亂，北方士族帶著錢和生產(chǎn)工具就往南方跑路，有了“衣冠南渡”的說法。其實南渡的不僅是”衣冠“，還有大量的農民，大家一起去了南方，共同建設幸福家園。
到了南方后，新品種的種植帶來了糧食的增產(chǎn)，同時，一些水利工程的建設，也起到了拉爆生產(chǎn)力的作用。相比于被糟蹋的不成樣子的北方，南方就要安定許多，被稱為天下糧倉的太湖區(qū)域就是在這個時候茁壯成長起來的。
所以隋朝剛建立的時候，一代目隋文帝楊堅就發(fā)現(xiàn)了一個問題，在關中地區(qū)弄不到足夠的糧食吃。一到荒年，就演一遍哀鴻遍野。之后的唐朝前期也面臨類似的問題，唐高宗李治帶著媳婦先后七次跑到了洛陽，在詔書上把理由寫得明明白白，一點都不帶修飾的，就是中央的同志們吃不飽飯，皇帝帶著大臣們打秋風。
為了解決中央吃飯這個大問題，隋文帝琢磨了一下，就找了個擅長搞水利的人修了廣通渠，打通了潼關到長安的水運，使得順著黃河過來的糧食能進入長安，但也只是部分緩解了長安地區(qū)吃糧食的窘迫。等到洛陽遭遇旱災的時候，隋文帝親自跑到洛陽視察工作，發(fā)現(xiàn)這里同樣存在糧食供應短缺的問題，于是就有了修一條南北大運河的構想，讓中原的朋友能吃上南方的糧食 。
修河除了運糧食之外，政治軍事目的也很重要。隋朝之前分裂得太久，南方士族自由散漫慣了，沒事就搞個起義鬧個事，而北方崛起的突厥對中原王朝同樣垂涎三尺，熱衷于日常搞摩擦。能運兵、運武器、運糧食的水路就成了隋朝的一個很好的解決方案。
隋煬帝繼承了他爹的帝國和財產(chǎn)，還繼承了他爹修河的構想，至于有沒有繼承他爹的女人，那就不知道了。多說一句，后來的唐朝宮廷一直也有這個兒子繼承老子的女人這個毛病，跟北方游牧部落似的，而且玄武門事變的直接起因也是李淵的妃子說李世民非禮她，李世民也說他哥跟那個妃子有一腿。而李世民的兒子確實跟李世民的妃子有一腿，可見前邊的那些事不一定全是假的。
隋煬帝當皇帝的第二年，就開始修大運河，一共修了六年。以洛陽為中心，北到今天的北京，南邊到今天的杭州，全長近兩千七百多公里，連接了五大水系。
不過小伙伴們稍微想一想也能知道，這個運河絕對不是從平地里摳出來的，即使是放到今天的基建狂魔，也很難在六年時間里摳出來這么一條運河。
事實上，楊廣是充分利用了前人的勞動成果，把我們上文提到的幾個之前的運河連了一下。跟巴拿馬運河有點像，巴拿馬運河就是通過人工河道，把之前已經(jīng)有的湖和海連了起來，充分利用自然界原有的資源。
為了表示我沒有絲毫為楊廣說好話的傾向，就順便交代一下，這兩段運河的開鑿，只用了六個月，為了趕工期，付出巨大的代價。史書記載死亡的勞工達到了百分之四五十，工地上的場面非常血腥。
自此，隋唐大運河的雛形基本完成，雖然隋煬帝的目的是以洛陽為中心，但是到了唐朝，通過隋文帝修的廣濟渠，將中心重新移回了長安，并且不斷的加固和整修。
大運河的出現(xiàn)，為唐王朝解決了無數(shù)的糧食和賑災問題，也為本可能走下坡路的長安城續(xù)寫了一段輝煌歷史。
公元755年，爆發(fā)安史之亂，到唐朝滅亡的907年，總共一百五十三年，這個時間與南宋的壽命相當。在這個漫長的時期中，唐王朝對河東地區(qū)的控制被嚴重削弱，甚至大部分時間都是失控狀態(tài)，而唐朝之所以能堅挺這么久，主要就是依靠江淮地區(qū)的糧食和賦稅。
通過河道，促進了貿易和經(jīng)濟的往來，并且將天下財富和人才源源不斷的輸送到長安，再加上唐朝對西域的開拓，使得長安成為了當時的世界第一城市。
同時，對于南方來說，要致富先修路，水路都修好了，市場被進一步擴大，創(chuàng)業(yè)經(jīng)商發(fā)財暴富的機會就到了。
南方的錦、鏡、銅器、海味、玳瑁、真珠、象牙、沉香、橘子和茶葉等被銷往廣闊的北方，甚至通過絲綢之路被運往更西邊。
到唐后期，揚州已經(jīng)是中國的造船業(yè)的中心，南昌則是造船基地，唐朝船只的數(shù)量和技術都達到了一個前所未有的高度。
唐朝之后的五代十國又是一個亂世，特別是五代一直在北方折騰，軍閥割據(jù)和無休止的戰(zhàn)爭再次把北方諸城變?yōu)閺U墟。
到了北宋，趙老大在地圖上尋摸半天，最終還是選擇開封作為都城，這件事其實很重要，它標志著中國政治中心東移的確立。自此，政治中心再也沒有回到過關中，長安也開始勢不可擋地走下坡路。
北宋時期，從越南傳入了占城稻，非常的耐操，適應環(huán)境能力堪比小強，并且生長周期很短，從種植到收獲，只用50天，這項技術進步一定程度上也改變了中國。隨著水利的修繕和農耕技術的發(fā)展，江南地區(qū)農業(yè)生產(chǎn)在全國的地位進一步被加強。
手工業(yè)生產(chǎn)、礦冶業(yè)、紡織業(yè)等領域，南方都遠遠領先北方。作為中國標志性特產(chǎn)的瓷器行業(yè)，南方也已趕上北方。浙江龍泉的哥窯盛產(chǎn)青瓷，有“千峰翠色”的雅號；而江西新平則是全國的產(chǎn)瓷中心，宋真宗景德年間在此建了個官窯，這就是大名鼎鼎的景德鎮(zhèn)。
到了南宋，泥馬渡康王的宋高宗一溜煙跑到了杭州，政治中心和經(jīng)濟重心更是進一步來到了東南地區(qū)，自此，中國經(jīng)濟重心的南移徹底完成。
蒙古人來了之后，不可能選擇南方城市當做都城，畢竟離老家太遠，到時候給祖宗上個墳太麻煩了。而且萬一在中原混不下去，回草原不能路太遠。所以忽必烈就選擇了把北京當做了都城。
現(xiàn)在大家看北京，覺得這個城市跟其他世界級的城市不太像，前幾天還在搞沙塵暴，夏天巨熱冬天巨冷，又不挨著大河，地勢也不是特別平，怎么看怎么都不是個超級城市的模子。
因為它本來就不是，北京其實是一個邊疆要塞，處于游牧部落和中原文明的分界線，大家看過《冰與火之歌》吧，北京的意義，和那里邊的北境長城差不多。所以民國期間北京改成北平，不再是首都了，迅速就不行了，被天津超得一塌糊涂。北京能搞這么大，不是自然發(fā)育的結果，一直都因為它是政治中心，有大量的輸入能源，就跟個富二代似的，一直有老爹給打錢。
比如當時蒙古人定都北京，但吃穿用度也需要南方供給，走陸運不太現(xiàn)實，背點糧食都不夠自己在路上吃的。走水運的的話要么運河，要么走海運。兩次嘗試遠征日本的失敗讓海浪給蒙古人留了些心理陰影，內陸的運河明顯更穩(wěn)定更安全。
但是隋唐大運河得繞道洛陽，費時又費力，所以元朝人就準備修一條能貫穿南北的大運河，反正南人的命又不值錢，可勁的抓壯丁修就行了。（元朝把人分為四等，南方漢族被稱為南人，為最低等。）
元朝利用之前隋唐大運河的部分河段，重點打通了山東區(qū)域，形成了我們現(xiàn)在所說的京杭大運河。其總共可分為七段，即北京-通州，通州-天津，天津-臨清；臨清-臺兒莊；臺兒莊-淮陰；淮陰-揚州；鎮(zhèn)江-杭州。
其中，臨清到臺兒莊這段叫會通河（會通河所指的范圍在明代比在元代廣），元朝修的時候挖的比較淺，運輸能力受限，因此元朝的漕運還有一部分需要海運來加持。而元朝壽命又比較短，各地又都在鬧事，所以沒有更多的精力來修運河，到明初黃河決堤，直接把這段運河塞住了。
3
明朝繼續(xù)修
等到朱棣遷都北京，修運河的事兒又提上了日程。
多說一句，朱棣遷都這事也不是啥”南京人民不歡迎他“，主要還是戰(zhàn)略考量。畢竟北京作為北方要塞群的核心，必須得駐扎大量的野戰(zhàn)兵團。
可是這些兵團交給誰管理都是隱患，隨時有可能揮師南下把皇帝給滅了。所以就跟所有不穩(wěn)定系統(tǒng)一樣，來回折騰幾次，最后穩(wěn)定在了一個狀態(tài)上。這個狀態(tài)就是皇帝自己跑北京去了，自己帶兵，這也就是”天子守國門“，此后五六百年一直維持這種穩(wěn)態(tài)。
至于大家發(fā)現(xiàn)北京動不動就被圍，也正常，它本來就是要塞，跟個航母似的，修建起來就是為了打仗，偶爾被圍幾次更健康。
朱棣上位后，一方面為了繼續(xù)進攻北元，另一方面龐大的中央政府搬到北京，都需要大量的資源，于是又開始大規(guī)模動工搞運河。
這個時候，南方經(jīng)濟已經(jīng)徹底騰飛了，北方就得需要南方持續(xù)供能，就跟爐子需要持續(xù)添柴火才能一直旺下去一樣。咱們現(xiàn)在說的”長江三角區(qū)“，并不是改革開放之后才出現(xiàn)，早在唐朝后期就出現(xiàn)了，在宋朝已經(jīng)非常成型，那時候還沒上海啥事，可以稱為”環(huán)太湖地區(qū)“。
所謂環(huán)太湖地區(qū)，在古代主要指潤、常、蘇、杭、湖五個州，潤州就是現(xiàn)在的鎮(zhèn)江。這些區(qū)域從一千年前就一直富到現(xiàn)在，開始海上貿易興起后，又多出來一個上海。從歷史層面看，上海反而是個弟弟，出現(xiàn)得非常晚，一直到大清在第一次鴉片戰(zhàn)爭后被迫開埠，然后迅速崛起。
環(huán)太湖地區(qū)水系自身就很多，人們又不斷的修各種小型運河，形成了龐大的水系，進一步降低了運輸成本，把更多的人吸收進了這個體系，大家記得我之前有篇文章講”徽商“吧，徽州商人本來在山里呆著，后來順著水路去杭州做買賣，慢慢越來越發(fā)達。
早在隋煬帝那會兒，這個區(qū)域已經(jīng)非常繁華了，所以隋煬帝的運河其中一段，正好貫穿和打通這一區(qū)域，使得環(huán)太湖區(qū)域與整個北方主流市場連為一體。
不僅如此，太湖地區(qū)成就了運河，運河也成就了太湖區(qū)。正是運河的建成，使得太湖地區(qū)的水上運輸水平上升了一個檔次，現(xiàn)在咱們熟知的那些城市，蘇州、杭州、揚州都成了商品集散地，迅速繁華了起來。
各個水域之間的徹底連通，導致運輸成本急劇下降，這個地區(qū)經(jīng)濟更加活躍�，F(xiàn)在這個區(qū)域的經(jīng)濟也能頂?shù)蒙弦粋�發(fā)達國家，跟他們良好的運輸環(huán)境是分不開的。
唐朝后期，環(huán)太湖區(qū)域的稅收物資越來越重要，上文也說了，唐朝安史之亂后大唐基本已經(jīng)變成了藩鎮(zhèn)割據(jù)，但是有太湖地區(qū)的物資，唐王朝也湊合過了一百來年。
到了宋朝，第三次移民高潮便給太湖地區(qū)輸入了500萬移民，無論是勞動力還是生產(chǎn)能力，都保證了這里成為天下糧倉的可能，便有了“蘇杭熟、天下足”以及“國家根本，仰給東南”的說法。多說一句，大家看到這里基本也看出來了，其實很難界定”南方人“和”北方人“，反正很多都是從北方過去的，那地方的人特別少，歷代一波又一波移民才把南方給填起來。
到了明代，這一地區(qū)的稅糧數(shù)額，占去當時全國總額的五分之一。以蘇州為中心的太湖地區(qū)正式成為整個中國的經(jīng)濟中心。
此時，大家每年產(chǎn)的糧食除了自己吃之外，還要富余不少，那怎么辦呢？當然是賣給沒有糧食的人換牛換馬換喜兒。
有了農產(chǎn)品這個貨物，再加上這個地方無論是水運、海運還是陸運都非常的給力，農業(yè)商品化自然而然地就繁榮起來。
但是時間一長，大家就又不滿足了，其中一些愛折騰的人就敏銳地感覺到，這個種糧食掙得利潤太薄了，得搞一些附加值高的玩意，沒錯，這就是產(chǎn)業(yè)升級。產(chǎn)業(yè)升級聽起來高大上，只出現(xiàn)在新聞里，事實上非常的樸實無華，就是兄弟們想過得好一點。
環(huán)太湖地區(qū)的居民開始大量的種植桑、棉、茶、煙等經(jīng)濟作物，特別是桑棉，這個東西不像水稻那么容易，搞成產(chǎn)業(yè)化的門檻很高，需要大量的資本投入，而且也不是幾個人能搞定的，需要非常多的人，是不是聽著有點像現(xiàn)在的搞基建。
搞這些產(chǎn)業(yè)，第一解決了資本的去處，有錢人去搞實體經(jīng)濟總比欺男霸女開賭場設妓院更能帶來社會穩(wěn)定；第二是解決了過剩勞動力的問題，也就是就業(yè)問題；第三是經(jīng)濟作物的產(chǎn)業(yè)化帶來了更為豐厚的利潤。
光緒年間，嘉興的確的桑樹多到數(shù)不清，環(huán)太湖地區(qū)的部分縣區(qū)內，棉花地能占到全部耕地的九成。
經(jīng)濟作物的蓬勃發(fā)展再次帶來了產(chǎn)業(yè)升級，那就是往下再加工一步，我出的糧食賣到外地掙兩塊錢，外地人釀成酒賣出去五塊錢，那我為啥不自己在本地釀酒呢？
而對于更為普通的勞動者王二狗，有一天發(fā)現(xiàn)自己只需要織布就能養(yǎng)活自己，那就不再下地親自耕種了，手工業(yè)者與農業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)了剝離，自身成為了商品交易的一環(huán)，最終導致了地域性的行業(yè)分工出現(xiàn)。
商品的交易是需要場所的，這個場所隨著時間的推移，會逐漸固定下來，這就是市鎮(zhèn)，世界上本沒有市鎮(zhèn)，交易的人多了，就有了市鎮(zhèn)。市鎮(zhèn)又進一步催生商業(yè)活動，周圍各地的商人們都去某個地方做買賣，時間長了，那地方的人就會顯得比別的地方更會做買賣。
這種“虹吸效應”非常強大，比如清朝時期，大量的晉商也舉家南下去了蘇杭那一帶做買賣，于是也就成了“南方人”，所以說，現(xiàn)在的南方人成分非常復雜，比如廣東客家人，就是北方到南方的移民。更直觀的，海南作為“東北四省”之一，過幾十年，就很難說海南東北人到底算南方人還是北方人了。
所以我們現(xiàn)在經(jīng)常說“南方人”會做買賣，本身不太準確，因為除了那兩個三角，其他地方的人并沒有明顯的優(yōu)勢，而且經(jīng)濟也就那樣，而那連個三角的人，也不純粹是南方人。
說到這里就很明顯了，環(huán)境和人是一個相互進化的關系，長三角那地方天生就是個大集市，集市會培養(yǎng)商人，商人會讓集市變得越來越大。
4
運河的新生
并且隨著近代工業(yè)的興起，環(huán)太湖地區(qū)的農業(yè)及手工業(yè)遭到了前所未有的困難，首先在19世紀末期，茶葉就受到了印度、斯里蘭卡等國的茶葉的沖擊，走向衰落，其次到20世紀三三十年代，土布和紡織業(yè)也先后沒落。
再加上太平天國戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇杭被打成了廢墟，蘇杭商人和資本逃入上海，我前文講徽商的時候就聊過，徽商的據(jù)點是杭州，太平天國之后他們也跑上海去了，最終讓長三角的龍頭從運河城市蘇州變?yōu)榱松虾！?/strong>
到了晚清，商船的發(fā)展一日千里，大海也不再像之前那么恐怖而且琢磨不定，清朝政府開始放棄成本巨大的運河，轉而用海運從南方向北方運輸物資，運河也就慢慢徹底失去了原有的作用。
不過到了現(xiàn)代，新中國一直在搞運河，繼續(xù)把各個水系連接在一起，并且拓寬河道，加大水深。2020年，在我國的國土上將會形成“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”的水路布局，同時還有28個主要港口將分布其中。那個一縱就是京杭運河�？梢娺@玩意現(xiàn)在依舊非常重要。
不過文章說了這么多，并不是想單純聊運河本身，而是通過運河大家體會下千年之中南北經(jīng)濟的這種關系。
而且通過本文，大家也就明白了，改開之后珠三角和長三角都迅速做大，并不是偶然的。這本身就是一種過去千年趨勢的繼續(xù)，而北京就帶不動它周圍的小伙伴，這也是一種趨勢，畢竟以前也沒帶動成功帶動過。
后續(xù)的趨勢其實也比較清楚，甚至美國那樣的國家，現(xiàn)在中部已經(jīng)要搬空了，人口也在向兩個海岸移動，觀察過去一百年房價漲幅，也主要是兩海岸的大城市在漲，其他地區(qū)很多連通貨膨脹都跑不贏。
看完本文，相信大家后續(xù)面臨相關選擇的時候，又有了一個新的思考角度。
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西氣東輸：大國戰(zhàn)略工程 