中美背后交鋒驚心動(dòng)魄——中國(guó)鐵路
世界社會(huì)主義研究2022-03-25云阿云智庫(kù)•大國(guó)工程
導(dǎo)讀：如何打垮我們的高鐵？先將鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)化，自負(fù)盈虧，高投入，大規(guī)模建設(shè)，高鐵負(fù)債累累，財(cái)務(wù)危機(jī)資不抵債，債轉(zhuǎn)股化解財(cái)務(wù)危機(jī)，鐵路私有化，民間參股，外資參股，外資控股，外資收購(gòu)！這套資本運(yùn)作方法是美國(guó)吞并各國(guó)國(guó)有企業(yè)的慣用伎倆，叫做“休克的魚”！
以下文章來(lái)源于世界社會(huì)主義研究 ，作者世界社會(huì)主義研究
從中國(guó)高鐵興建以來(lái)，各種對(duì)高鐵的誹謗，攻擊，大有把中國(guó)高鐵掐死在搖籃之中的架勢(shì)。
然而這些跳的很歡的只不過(guò)是前臺(tái)小丑，他們只是為了得到別人的一點(diǎn)殘湯剩水拼命表演，真正的黑手是藏在幕后的。
一、誰(shuí)是攻擊中國(guó)高鐵的真正幕后黑手？
舉一個(gè)例子，八十年代世界能設(shè)計(jì)大飛機(jī)的只有四家：波音（美），圖（蘇聯(lián)），運(yùn)十（中），協(xié)和（英法）。
波音基本占據(jù)了世界的絕大多數(shù)市場(chǎng)，圖只有蘇聯(lián)集團(tuán)使用，中國(guó)的運(yùn)十才基本試飛成功，而協(xié)和只在研制中，如果運(yùn)十成功投產(chǎn)，不但占據(jù)中國(guó)的飛機(jī)市場(chǎng)，極有可能從美國(guó)占領(lǐng)的國(guó)際飛機(jī)市場(chǎng)上分一杯羹。
所以美國(guó)人動(dòng)用其在中國(guó)的代理人，使用各種經(jīng)濟(jì)和行政手段，把中國(guó)的運(yùn)十掐死在搖籃里，使美國(guó)的波音占據(jù)中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)三十多年，協(xié)和也在中國(guó)市場(chǎng)上分得一杯羹。
中國(guó)的民族工業(yè)受到了滅頂之災(zāi)，中國(guó)的軍事運(yùn)輸機(jī)，空中加油機(jī)，預(yù)警機(jī)被別人掐了脖子，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也受到極大的影響。
即使中國(guó)的919試飛成功，由于三十多年的距離，中國(guó)民用飛機(jī)短期內(nèi)難與波音抗衡，波音將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)占據(jù)中國(guó)的民用市場(chǎng)。
所以真正掐死運(yùn)十的幕后黑手是美國(guó)人。
同樣，如果中國(guó)的四縱四橫的高鐵成功運(yùn)行，中國(guó)的高鐵整合技術(shù)，中國(guó)高鐵的運(yùn)用技術(shù)，中國(guó)高鐵設(shè)備制造技術(shù)，與中國(guó)高鐵設(shè)備制造有關(guān)的高新技術(shù)都將有突飛猛進(jìn)的高速發(fā)展。
中國(guó)不但在有關(guān)領(lǐng)域縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)距離，還可能由于激發(fā)的自主創(chuàng)新的浪潮使高鐵高新技術(shù)的一些領(lǐng)域達(dá)到或超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家，這是世界上一些人所不能容忍的。
由于有了高鐵這個(gè)大市場(chǎng)，有關(guān)中國(guó)高鐵設(shè)備制造業(yè)將有飛速的發(fā)展，與高鐵設(shè)備制造有關(guān)的企業(yè)也將有一個(gè)很好的發(fā)展空間，這個(gè)以民族工業(yè)為基礎(chǔ)的利益集合體，外國(guó)是很難擠進(jìn)來(lái)分一杯羹的，更別說(shuō)控制這個(gè)龐大的民族企業(yè)集團(tuán)，這是一些人絕對(duì)不能容忍的。
以高鐵為目標(biāo)的民族工業(yè)集團(tuán)的迅速穩(wěn)固的發(fā)展，將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定作出很大貢獻(xiàn)，為中華民族的騰飛作出貢獻(xiàn)，為中國(guó)迅速接近世界發(fā)達(dá)國(guó)家作出貢獻(xiàn)，中國(guó)社會(huì)安定了，中國(guó)國(guó)家富強(qiáng)了，中國(guó)人民富裕了，這是一些人不愿意看到的，是不能容忍的。
中國(guó)四縱四橫的高鐵全部運(yùn)行了，由于三百多公里的時(shí)速和良好的安全性，將極大的擠占航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額，也擠壓消減了外國(guó)特別是波音的銷售量，中國(guó)人在外國(guó)人特別是美國(guó)人的碗里撈飯吃，這是外國(guó)人特別是美國(guó)人不能容忍的。
中國(guó)四縱四橫的高鐵運(yùn)用成功，不但數(shù)量上世界第一，而且在高鐵建設(shè)，高鐵設(shè)備制造，高鐵運(yùn)用管理等技術(shù)方面也是世界第一，將對(duì)世界高鐵建設(shè)造成極大的影響，中國(guó)將引領(lǐng)世界高鐵的新潮流。
通往俄羅斯、歐洲、中東、南亞的高新鐵路將變成現(xiàn)實(shí)，東亞、南亞、中東、歐洲將因高鐵連成一個(gè)整體。
美國(guó)人辛辛苦苦建立的馬六甲海峽及東亞包圍圈將成空，中國(guó)人不但得到很大的經(jīng)濟(jì)利益，而且還得到了極大的戰(zhàn)略利益，這是美國(guó)人萬(wàn)萬(wàn)不能容忍的。
整垮了高鐵，就徹底摧毀了中國(guó)的一個(gè)龐大的民族工業(yè)集團(tuán)，為鐵路私有化，進(jìn)而瓜分中國(guó)鐵路將創(chuàng)造極好的機(jī)會(huì)。
弄垮了高鐵，由于919不能與波音抗衡，為美國(guó)的波音進(jìn)一步夯實(shí)在中國(guó)的市場(chǎng)。
搞垮了高鐵，我們希望把歐亞連成一體，繞開馬六甲海峽的計(jì)劃將化為泡影，馬六甲海峽就永遠(yuǎn)變成中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絞索。
因此，中國(guó)高鐵一旦被別有用心的人弄垮了，唯一受益者是美國(guó)。
那些利用權(quán)力，媒體，網(wǎng)絡(luò)上躥下跳，兇惡破壞，攻擊我們高鐵的只是一群幕前的木偶。
幸而中國(guó)四縱四橫高鐵的基礎(chǔ)夯實(shí)的比較牢固，美帝及其走狗的陰謀沒(méi)有達(dá)到。
二、如何打垮我們的高鐵？
先將鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)化，自負(fù)盈虧，高投入，大規(guī)模建設(shè)，高鐵負(fù)債累累，財(cái)務(wù)危機(jī)資不抵債，債轉(zhuǎn)股化解財(cái)務(wù)危機(jī)，鐵路私有化，民間參股，外資參股，外資控股，外資收購(gòu)！
這套資本運(yùn)作方法是美國(guó)吞并各國(guó)國(guó)有企業(yè)的慣用伎倆，叫做“休克的魚”！
當(dāng)初運(yùn)十是怎樣下馬的呢？
把運(yùn)十的生產(chǎn)線拆了，改為組裝美國(guó)的麥道飛機(jī)，沒(méi)幾年，麥道被波音吞并，中國(guó)失去麥道飛機(jī)組裝權(quán)！
結(jié)果運(yùn)十沒(méi)了，麥道飛機(jī)也落空了！
中國(guó)人竹籃打水一場(chǎng)空！
美國(guó)波音干掉了他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)十，現(xiàn)在又瞄準(zhǔn)了他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)高鐵！
現(xiàn)在的中國(guó)高鐵只要在公平的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)上，基本能廢掉波音空客的一條腿了！
未來(lái)的幾十年，只要中國(guó)高鐵能夠繼續(xù)保持這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，很多小國(guó)家都會(huì)相繼放棄短途飛機(jī)了！
可以說(shuō)1500KM以內(nèi)的距離，高鐵可以秒殺飛機(jī)，一旦高鐵成功打入歐洲，非洲市場(chǎng)，波音空客的中小型飛機(jī)市場(chǎng)就要絕命了！
三、鐵路絕對(duì)不能私有化
中國(guó)鐵路是堅(jiān)持公有制還是進(jìn)行私有化改造，不能以誰(shuí)吶喊的兇，嗓門大，用詞惡毒，編造的謊言多，各種媒體一起上造成的人多勢(shì)眾的壓力為基準(zhǔn)！
也不能以公有制鐵路的一些不可避免的缺點(diǎn)為借口！
只能以國(guó)家利益，民族利益，人民群眾的利益，子孫后代的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為基準(zhǔn)！
哪一種制度對(duì)國(guó)家，民族，人民子孫后代有好處就必須堅(jiān)持哪一種制度，各種制度的優(yōu)劣只能以事實(shí)為基礎(chǔ)在對(duì)比中鑒別，不能以道聽途說(shuō)的流言和鋪天蓋地的謊言為鑒別的依據(jù)。
中國(guó)鐵路解放以來(lái)一直是公有制，在公有制的強(qiáng)大集權(quán)下，五八年在難于上青天的蜀道修通了寶成鐵路。
六七十年代在艱險(xiǎn)的環(huán)境中，艱苦的條件下，以極其簡(jiǎn)陋的工具在懸崖峭壁上修通了成昆，湘渝鐵路；
以無(wú)畏的精神穿越秦嶺修通西康鐵路；
穿越一望無(wú)際的大沙漠修通蘭新鐵路南疆鐵路，特別是克服千難萬(wàn)險(xiǎn)在世界屋脊上修通了世界海拔最高的青藏鐵路......
這些中國(guó)鐵路史上的豐功偉績(jī)，在私有制條件下是絕對(duì)不能取得的。
私有制是以資本為基礎(chǔ)的，資本追逐的是利潤(rùn)，云南貴州巴山深處，新疆大沙漠中的鐵路不能取得豐厚的利潤(rùn)。
特別是青藏鐵路幾十年都收不回來(lái)建設(shè)成本，資本家弄不到利潤(rùn)，還可能倒貼錢，他們是絕對(duì)不會(huì)在這些地方投資的，包括那些“人性善良，道德高尚”的外國(guó)資本財(cái)團(tuán)更不會(huì)為了中國(guó)人民的利益在那些毫無(wú)利益可言的地方拋灑他們的金錢。
但這些鐵路把中國(guó)的西南，中部，西北與祖國(guó)的東部連接在一起，使新疆，西藏，云貴川和祖國(guó)形成一個(gè)整體，為祖國(guó)的統(tǒng)一，為祖國(guó)的軍事建設(shè)，為祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為祖國(guó)的安定，為祖國(guó)各民族的融合和團(tuán)結(jié)，為祖國(guó)子孫后代的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益做出了巨大貢獻(xiàn)。
這些鐵路經(jīng)濟(jì)效益微不足道，但社會(huì)效益是不可估量的。
私有資本是以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)的。
他們追逐的是經(jīng)濟(jì)利益，社會(huì)效益不在他們的思考范圍。
而中國(guó)鐵路幾十年來(lái)，只有貨運(yùn)有經(jīng)濟(jì)效益，客運(yùn)一直是虧本的，有人會(huì)罵，火車經(jīng)常一票難求，車上擠死人，春運(yùn)賺的缽滿盆盈，叫喚虧本是黑了心肝？
可這些人只看到表面現(xiàn)象，鐵路客運(yùn)高峰區(qū)在春運(yùn)40天左右，兩次學(xué)生流不到20天，十一黃金周等節(jié)假日和休息日全部加起來(lái)不到4個(gè)月，占全年的三分之一，其他時(shí)間大多不滿員，有時(shí)放空車。怎么去賺錢？
這樣的虧本生意，也只有公有制的人民鐵路為了祖國(guó)的社會(huì)效益才會(huì)去做，私有制的資本家絕對(duì)不會(huì)做這樣的虧本買賣。
祖國(guó)的鐵路連網(wǎng)了中國(guó)的東南西北，有許多的熱門線路，也有許多線路非常蕭條，為了國(guó)家的大局，為了國(guó)家的社會(huì)效益，鐵路部門從不挑肥揀瘦。
如果鐵路私有化，私人資本絕不會(huì)全盤皆收，一定會(huì)進(jìn)行資產(chǎn)剝離，把有肉的部分一口吞下，把骨頭棒子扔給國(guó)家，他們絕不會(huì)為了國(guó)家的社會(huì)效益，拋灑他們的錢財(cái)。
如果鐵路私有化，只有外國(guó)資本財(cái)團(tuán)通過(guò)他們?cè)谥袊?guó)的代理人收購(gòu)中國(guó)強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)，并把它牢牢的控制在外國(guó)資本家的手中，為外國(guó)的利益通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)打擊中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
四、國(guó)有鐵路是國(guó)家物價(jià)穩(wěn)定的基石
改革開放以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的物價(jià)像脫韁之馬，私有企業(yè)引領(lǐng)了物價(jià)飛漲的潮流，國(guó)有企業(yè)特別是中國(guó)鐵路卻成了穩(wěn)定國(guó)家物價(jià)的基石。
這些年來(lái)，人民生活必需品漲了二十多倍，國(guó)家綜合物價(jià)平均漲了四十余倍，有些物價(jià)漲了近百倍。
可被萬(wàn)人唾罵的電老虎只漲了一倍半，被文人墨客，各種媒體，西化派日夜攻擊的國(guó)家鐵路幾乎沒(méi)漲價(jià)。
這就是國(guó)家企業(yè)，人民企業(yè)為人民的幸福生活做出的巨大貢獻(xiàn)。
一些無(wú)良媒體在網(wǎng)上不停地攻擊國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，體制落后，虧損嚴(yán)重，這些都是黑了良心的資產(chǎn)階級(jí)的走卒無(wú)情的誹謗。
一家飯館，米漲了面漲了，菜漲了肉漲了，油漲了鹽漲了，燃料漲了工資漲了，而且都是飛漲，賣的飯卻不能漲，就是神仙也得虧損。
十幾年來(lái)，鐵路的原料漲了，材料漲了，設(shè)備漲了，電力漲了，油料漲了，工人的工資也漲了，而且是幾倍幾十倍的漲，可人民鐵路十幾年幾乎沒(méi)漲，他們能變魔術(shù)，能空手套白狼給變出利潤(rùn)來(lái)？
有人說(shuō)中國(guó)高鐵票價(jià)貴，坐不起，我認(rèn)為，也貴也不貴，看和什么比，與鐵路自己的票價(jià)比是貴，貴了不少，但與私營(yíng)汽車比并不貴。
全國(guó)各地的汽車基本都是私人或私營(yíng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)，這些私營(yíng)汽車的票價(jià)都是國(guó)有鐵路票價(jià)的四、五倍，國(guó)家經(jīng)營(yíng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)收費(fèi)便宜，但時(shí)刻受到黑心媒體的攻擊，大有不把國(guó)有企業(yè)掐死分光，絕不罷休的架勢(shì)，國(guó)有企業(yè)是他們的眼中釘肉中刺，好像整不跨國(guó)有企業(yè)他們就只有死路一條一樣。
高鐵的一般票價(jià)與長(zhǎng)途汽車的票價(jià)大致相當(dāng)，而安全性，舒適性和快捷的速度絕對(duì)不是一個(gè)檔次，那些黑心的媒體為什么不叫喊私營(yíng)汽車票價(jià)的昂貴，卻把矛頭對(duì)準(zhǔn)安全舒適快捷的國(guó)有鐵路企業(yè)呢？
搞垮國(guó)有鐵路就為他們主人擠進(jìn)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)制造了良好的機(jī)遇。
他們的一切行動(dòng)都是為了他們的外國(guó)主人把中國(guó)建成殖民地經(jīng)濟(jì)服務(wù)的。
五、中國(guó)鐵路工人是中國(guó)優(yōu)秀的勞動(dòng)人民的中堅(jiān)力量
幾千年世界上產(chǎn)生了許許多多的優(yōu)秀文明，經(jīng)過(guò)歷史的長(zhǎng)河，它們有的消失了，有的沒(méi)落了，只有中華文明得以延續(xù)和發(fā)展，因?yàn)橹腥A民族是世界上最優(yōu)秀的民族，中華文明是世界最先進(jìn)的文明，偉大的中國(guó)勞動(dòng)人民是最勤勞，勇敢，機(jī)智，頑強(qiáng)，最吃苦耐勞。是他們推動(dòng)著中華文明一步步前進(jìn)。
正如毛主席所言，“人民，只有人民才是創(chuàng)造歷史的動(dòng)力”。
而鐵路工人們是其中最能吃苦耐勞忘我工作的一群。
年關(guān)到了，全國(guó)各地的打工的，經(jīng)商的，賣力的，藍(lán)領(lǐng)白領(lǐng)都擠著火車，扒著汽車，開著轎車，坐著飛機(jī)從四面八方涌向自己的家鄉(xiāng)，有錢沒(méi)錢回家過(guò)年，而鐵路工人們卻堅(jiān)守在祖國(guó)十萬(wàn)公里的鐵道線上。
年三十，人們享受著天倫之樂(lè)，鐵路員工卻守在冷清的車站里，巡視在冰冷的鐵路上，駕駛著列車奔馳在祖國(guó)的大江南北。
三十晚上大團(tuán)圓，當(dāng)人們圍著豐盛的餐桌舉杯歡慶的時(shí)候，堅(jiān)守在萬(wàn)里鐵道線上的員工們只能得到一份簡(jiǎn)單的盒飯及一杯清茶，因條件問(wèn)題，他們有的連盒飯清茶都得不到。
從新中國(guó)鐵路組建開始，中國(guó)鐵路一直執(zhí)行軍事化管理，他們是一群不穿軍裝的中國(guó)軍人，他們以服從命令為天職。
在熙熙攘攘的售票大廳里，售票員在窗口收售著錢幣和車票，他們不能吃飯，不能喝水，面對(duì)一些旅客的不理解，他們只能含著委屈的淚水裝出笑臉繼續(xù)工作，否則，他們賴以生存的微薄的工資就會(huì)減少。
在大山深處千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路的小站上，冷清的他們不能有娛樂(lè)設(shè)施，工作之余只能看電視或背床板。他們只能期盼攢到一起的一月幾天的休息日輪到自己回家團(tuán)聚，他們平時(shí)不能孝敬父母，陪伴妻子，教育自己的子女。
當(dāng)寒風(fēng)卷著雪花鋪灑在祖國(guó)大地時(shí)，人們?cè)诳照{(diào)暖氣的房間里工作生活著，而鐵路工人卻冒著凜冽的寒風(fēng)清掃著鐵路各種設(shè)備上的寒冰積雪。
數(shù)九寒冬的深夜，人們陪著妻子，摟著孩子，享盡人間天倫之樂(lè)的時(shí)候，鐵路工人卻拿著工具，敲打著千里鐵道的隧道，線路設(shè)備上的結(jié)冰。
當(dāng)狂風(fēng)暴雨襲來(lái)的時(shí)候，人們都是奔向自己的寓所和一切可以躲避風(fēng)雨的場(chǎng)所，而鐵路工人卻撲向線路，撲向隧道，撲向橋梁，撲向鐵路兩側(cè)的高山蔥嶺，嚴(yán)密監(jiān)視著暴風(fēng)雨引起飛石泥石流洪水可能對(duì)鐵路造成的危險(xiǎn)。
在云貴川陜的高山峽谷的每一寸鐵路上，都留下他們的足跡，在隧道和橋梁上都有他們身影，在千里沙漠的風(fēng)沙帶上有他們奮斗的腳步，在世界屋脊極端天氣里有他們奮斗的倩影。
他們有牢騷，但堅(jiān)決執(zhí)行上級(jí)的命令，他們有怨言，但堅(jiān)決一絲不茍的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)工作，因?yàn)樗麄兪擒娛禄芾�，他們有�?yán)密的組織，有鐵一樣的紀(jì)律。
他們有堅(jiān)強(qiáng)的組織紀(jì)侓性，他們大多是獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)兒孫。他們是為了祖國(guó)的鐵路事業(yè)最大公無(wú)私忘我工作的一群。
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美國(guó)公布UFO信息，“中國(guó)天眼”的神秘發(fā)現(xiàn)意味 